汽车发电机调压器

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哪位比较了解汽车发电机调压器的啊？大概是个什么原理。目前市面是的车用的应该都差不多吧？

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由图3.2可知，当点火开关接通时，c点的基准电压 直接加到比较器IC2的反向输入端-，同时还经电阻 、 、 分压，分别为比较器IC3、IC1的同向输入端d、e提供基准电压。当交流发电机输出电压低于调节电压时，设计保证b端（IC1的反向输入端）电压 低于e端（IC1的同向输入端）的基准电压 （即 ），因此比较器IC1输出高电平“1”使大功率管T1导通，接通交流发电机的励磁回路，其电路为：交流发电机或蓄电池正极→励磁绕组→交流发电机与调节器磁场端子F→三极管T1→搭铁E→交流发电机或蓄电池负极。交流发电机励磁电流接通，其输出电压便随转速升高而升高，分压电阻 上分得的电压 随之升高。当交流发电机输出电压达到调节电压上限值时，分压电阻 上的电压 略高于比较器IC1同向输入端的基准电压 （即 ），比较器IC1输出低电平“0”使三极管T1截止，励磁电流切断，交流发电机电压下降，分压电阻 上的电压 随之下降。当交流发电机电压下降到分压电阻 上的电压 低于基准电压 （即 ）时，比较器IC1又输出高电平“1“使大功率管T1导通。如此循环工作，大功率管T1周期性的导通与截止使励磁电流接通与切断，将交流发电机输出电压控制在规定的平均电压值 。

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简单的说就是通过调节发电机转子线圈通电时间，来达到调节转子线圈磁场强度，而磁场强度的变化会导致发电机所发出的电压同步变化，这样就达到调节发电机电压的目的。用万用表测磁场线圈电压会发现，磁场线圈电压起初是10V,开始发电后随着发动机转速提高而电压下降。

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battery and alternator , how to connetct and distinguish the problem ?

水墨江南

本人专业做汽车调节器， 有什么可以跟我沟通， 我们做简单的3（4）端的， 高端的做PCM 控制。