气门间隙的问题

sailor

今天和老师傅一起测量一款摩托车发动机的气门间隙。那款发动机是底置凸轮轴。其中有些问题不是很清楚。
1、问题：为什么会存在气门间隙？
   答：个人认为是由于冷热差异，如果没有气门间隙的话，导致气门漏气。
   不过，师傅说还有一种可能性，就是凸轮基圆的原因，我不知道是何缘故？
2、随着温度的升高，气门间隙是否应该变小？
   答：个人认为应该变小，热胀冷缩嘛。
       可是，师傅认为不一定，有可能变小，也有可能不变。
有点疑惑，当时没问清楚。

PS：可能我对师傅的理解有误，麻烦各位专业人士热心解惑。。。

dfmboy

1.你的理解是没有问题的，如果没有气门间隙，那么在零件受热膨胀后会使气门始终处于部分打开的状态，就会漏气。这跟基圆是没有关系的，只是基圆位置的时候，气门不会被打开，当转动到凸轮位置的时候，气门被打开。
2.还是你的理解是对的，难道没有人告诉过你，气门间隙在调整的时候热态和冷态值是不一样的吗？

dzbj

1.对。
2.不一定，要看具体发动机设计。

我记得以前开化油器车时就自己调整气门间隙，但两款车的间隙量不一样。一种是低温间隙小高温大，一种反之，据维修手册解释说缸盖材料和设计不一样虽然都是热胀冷缩但导致凸轮轴相对位置的变化不一样，你最好还是看对应的维修手册确认一下比较好。通常都是低温大高温小。

zhqruan

基圆理论上没有影响，只是在设计加工过程中，基圆部分有制造误差，如基圆跳动等对气门间隙有影响，尤其对有摇臂放大机构的系统，这个影响还要放大一个摇臂 比，所以常规调整气门间隙，需要放在一些特定的定时位置，这些位置的气门间隙是经过实际状态验证的，能够满足使用要求。