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[板金] 请教汽车钣金材料的选择

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该用户从未签到

发表于 7-7-2009 18:40:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

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工作中遇到了个问题,原设计的支架强度不足,因此对原设计做结构和材料方面的变更,结构是做出来了,但在选择材料的时候有些迷茫,最终与供应商评审商定材料为两种:B280ZK和SAPH440,这两种材料的抗拉强度都在440MP以上,但是采购反馈的该两种钢板的价格每吨相差1000元左右!!两种材料一个是冷轧板一个是热轧板,在抗拉强度相近的情况下为何会有这么大的价位差别呢?
试想一个全新车型如果选择材料得当的话那可以省下多少钱啊!!
因此向各位请教材料选择方面的考虑问题以及相近性能的材料价格差异巨大的原因。

该用户从未签到

发表于 13-7-2009 10:47:22 | 显示全部楼层
热轧,顾名思义,轧件的温度高,因此变形抗力小,可以实现大的变形量。以钢板的轧制为例,一般连铸坯厚度在230mm左右,而经过粗轧和精轧,最终厚度为1~20mm。同时,由于钢板的宽厚比小,尺寸精度要求相对低,不容易出现板形问题,以控制凸度为主。对于组织有要求的,一般通过控轧控冷来实现,即控制精轧的开轧温度、终轧温度和卷曲温度来控制带钢的微观组织和机械性能。
冷轧,一般在开轧前是没有加热工序的。但是,由于带钢厚度小,很容易出现板形问题。而且,冷轧后为成品,因此,为了控制带钢的尺寸精度和表面质量,采用了很多很繁琐的工艺。冷轧的生产线长,设备多,工艺复杂。
从定义上来说,钢锭或钢坯在常温下很难变形,不易加工,一般加热到1100~1250℃进行轧制,这种轧制工艺叫热轧。大部分钢材都用热轧方法轧制。但是因为在高温下钢的表面容易生成氧化铁皮,使热轧钢材表面粗糙,尺寸波动较大,所以要求表面光洁、尺寸精确、力学性能好的钢材,以热轧半成品或成品为原料再用冷轧方法生产。
在常温下轧制,一般理解为冷轧,从金属学的观点看,冷轧与热轧的界限应以再结晶温度来区分。即低于再结晶温度的轧制为冷轧,高于再结晶温度的轧制为热轧。钢的再结晶温度为450~600℃。
简单点说
1、冷轧板表面有一定的光泽度手确摸起来比较光滑,类似于那种用来喝水的很常见的钢水杯。
2、热轧板如未经酸洗处理,则与市场上很多普通钢板的表面相类似,生了锈的表面为红色,没生锈的表面为紫黑色(氧化铁皮)。

冷轧板与热轧板的性能优点在于:
1、精度更高,冷轧带钢厚度差不超过0.01~0.03mm。
2、尺寸更薄,冷轧最薄可轧制0.001mm的钢带;热轧现在最薄可达到0.78mm。
3、表面质量更优越,冷轧钢板甚至可以生产出镜面表面;而热轧板的表面则有氧化铁皮,麻点等缺陷。
4、冷轧板可以根据用户要求调整其办学性能如抗拉强度和工艺性能如冲压性能等。

一般冷连轧板、卷均应经过连续退火(CAPL机组)或罩式炉退火消除冷作硬化及轧制应力,达到相应标准规定的力学性能指标。冷轧钢板的表面质量、外观、尺寸精度均优于热轧板,且其产品厚度右轧薄至0.18mm左右,因此深受广大用户青睐。以冷轧钢卷为基板进行产品的深加工,成为高附加值产品。如电镀锌、热镀锌、耐指纹电镀锌、彩涂钢板卷及减振复合钢板、PVC 复膜钢板.
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发表于 13-7-2009 10:50:01 | 显示全部楼层
如果既要求表面又要求控制成本的话,那么热轧酸洗材料就是比较好的选择了。
酸洗板是以优质热轧薄板为原料,经酸洗机组去除氧化层,切边,精整后,表面质量和使用要求(主要是冷弯成型或冲压性能)介于热轧板和冷轧板之间的中间产品,是部分热轧板和冷轧板理想的替代产品。与热轧板相比,酸洗板的优势主要在于:1)表面质量好,由于热轧酸洗板去除了表面氧化铁皮,提高了钢材的表面质量,便于焊接、涂油和上漆。2)尺寸精度高,平整后,可使板型发生一定变化,从而减少不平度的偏差。3)提高了表面光洁度,增强了外观效果。4)能减少用户分散酸洗造成的环境污染。与冷轧板相比,酸洗板的优势在于在保证表面质量使用要求的前提下,使用户有效的降低采购成本。目前,许多企业对钢材的高性能、低成本提出越来越高的要求。随着轧钢工艺技术不断进步,热轧薄板的性能正向冷轧板接近,使“以热代冷”在技术上得以实现。可以说,酸洗板是介于冷轧板和热轧板之间的性能价格比比较高的一种产品,

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发表于 22-4-2010 13:56:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 hjymhfwl 于 22-4-2010 13:59 编辑

一个高强板,一个高张力版,抗拉强度相似,屈服强度不一样,看零件的造型吧,高张力版会常有反弹,对零件造型有要求,一般用在外板上。

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发表于 16-8-2010 21:42:57 | 显示全部楼层
赞成酸洗,经济才是最重要的
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  • TA的每日心情
    奋斗
    3-3-2016 19:57
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 31-8-2010 22:07:31 | 显示全部楼层
    如果对外观要求不高的话,用热板吧
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    该用户从未签到

    发表于 1-9-2010 21:46:18 | 显示全部楼层
    在满足功能的条件下再考虑成本吧,别节约了成本牺牲了性能
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    该用户从未签到

    发表于 2-9-2010 23:44:07 | 显示全部楼层
    热轧一般厚度较大,如果你低于1.5,估计没有几家钢厂能做的。
    如果形状较复杂,大件,厚度薄,热轧肯定不行的。

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    该用户从未签到

    发表于 5-9-2010 20:44:22 | 显示全部楼层
    本帖最后由 明媛一世 于 5-9-2010 20:46 编辑

    支架强度不够是说的屈服强度,供应商和你讨论时说的是抗拉强度.两者不要混淆.
    屈服强度说的是变形,而我们的零件在车身上要求的强度正是要变形量小(当然刚度有关系),所以支架强度这个性能看的是材料的屈服强度.
    抗拉强度说的是材料拉断时的强度,就是破坏性的,供应商和你讨论是说零件冲压成型是否会拉裂,这个是破坏性的,不是简单的变形性质了,所以是抗拉强度.
    还有就是以后CAE帮你分析材料时,也是要看屈服强度,一般来说都是看屈服强度,只有和供应商才看抗拉强度.

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