中国AMT变速器取得进展相关标准有望出台

jiangb421 · 发表于 11-7-2009 14:27:45

“AMT变速器在我国的研究始于20世纪80年代初,由于力量分散,投资不足,缺乏AMT技术行业评价标准、缺乏整车和发动机企业的紧密配合、缺乏社会资源整合,缺乏政策支持等,迄今为止,我国自主品牌的AMT研发仍停留在样机阶段。”中国齿轮专业协会副秘书长李盛其对我国AMT的产业化一直没有突破非常惋惜。

可喜的是,从2008年春季起,这一情况将发生改变。

2月19日,北京理工大学国际教育交流大厦的一个会议室,坐满了来自变速器公司、整车厂以及科研单位的代表。就在这里,“AMT标准化工作”组酝酿成立。

作为“AMT标准化工作组”的预备会,在此次汽车AMT产业化标准及实验室研讨会上,与会人员热烈探讨了制定AMT标准的相关问题。

北京理工大学教授陈慧岩在总结了北京理工大学20多年AMT研发经验的基础上,建议中国的AMT标准应当包括“汽车AMT性能、功能试验标准”,“装有AMT的汽车可靠性行驶试验标准”,“AMT台架试验方法”和“AMT故障诊断标准”四个方面。

“AMT和整车性能功能需要定义出来”,“AMT电子元器件的采购标准和验收标准也应该列出来”……与会代表提出了很多建议。而这仅仅是一个开始,此后AMT标准化工作组还将吸取变速器产业界各方意见,甚至将AMT标准扩大为变速器标准。

“AMT是系统性、技术性、科学性很强的产品,制定AMT标准不是一次就能完成的。” 李盛其的观点得到大家的认同。“大量长期的工作还在后面,我们现在应该本着先粗后精、为市场服务、为整车采购服务的原则,以整车厂为主导,以变速器企业为主力,邀请配套企业参加。”中国齿轮专业协会秘书长王声堂说。

先是建立整车的采购标准,然后还将细化为AMT的零部件标准。这是AMT标准化工作组的工作议程。AMT标准化工作组的成员还将更加多样化。“我们不仅要争取变速器产业上下游企业来参与标准的制定,还要争取玉柴、潍柴等企业都派代表来参加我们的会议。”

除了制定标准,AMT标准化工作组还将筹划建立自动变速器检测实验室。陈慧岩说：“中国是汽车生产大国,自动变速器是汽车的主要总成之一。建立第三方自动变速器检测实验室是节约国内资源,生产和进口可靠传动产品必须解决的现实问题。”他认为,北京理工大学等高校的实验室“吃不饱”,而企业、行业有检测需求却没有途径。如果以高校资源为依托,建立第三方实验室,就能保证变速器产品的合理引进和出口,能够提高研发水平,还能提高资源利用效率,为行业发展服务。

同时,AMT标准化工作组还将争取政府出台税收、贷款、融资等相关的优惠政策来支持AMT的产业化。

在自动变速器产业领域,中国自主知识产权产品尚未真正实现产业化。而国际自动变速器巨头已经完成了其在中国的战略布局。一些跨国公司在中国的战略是垄断,只卖产品、不卖核心技术,使中国自动变速器进口量逐年增长,年进口额已达100亿元。中国的变速器企业就安于现状么？答案是“不”。

在此次研讨会上,不少专家一再指出,制定AMT标准,一方面推动国内AMT产业的自主发展,另一方面也将起到非关税贸易壁垒的作用。随着该产业的不断发展,中国AMT标准将超过国际水平,改变中国在自动变速器领域的被动局面。

wangxingong · 发表于 11-7-2009 18:48:20

是2009年的2月19日吗？好像没有什么动静吗？关键还是在.............。

czj19842000 · 发表于 16-8-2009 00:11:01

老外根本不重视中国AMT的市场，所以才让一些企业能吃点剩汤，至于DCT，AT，CVT老外看得很紧，不是那么容易突破技术壁垒的

dt117891 · 发表于 20-8-2009 19:43:46

希望早日强大♡

junjie.liang · 发表于 27-8-2009 13:22:10

有了国标的出台，我们自己研发的产品也就有了生存的希望了，一直在专研AMT技术，准备已经很多年了，希望大展宏图。

kfb01 · 发表于 30-8-2009 09:58:06

一切尽在展望，距离实现还有很长的的一段路要走，首先，是国外的技术封锁，其次，是国内同行的独断专行。在消化吸收的同时存在较大的局限性，加之研发的高额费用。

点横竖撇捺 · 发表于 1-9-2009 11:15:04

个人认为AMT很比较适合中国国情。虽然整车舒适性有些差，但相对AT、DCT、CVT等经济，而且AMT与国内变速箱厂接口好。
现在关键是AMT产品的设计开发，关键是要有产品，应用于实际中去。连一个实际产品都没有，先搞什么标准，个人认为比较空洞。开发一个全新产品需要大量的时间和金钱，因为害怕高额的研发费用就不去迈第一步，那将一事无成。

shine_law · 发表于 7-9-2009 16:27:38

最近在學車，用手動擋的，除了離合器操作復雜的缺點外，我認為手動擋的汽車是最好的，簡單/耐用/成本/可靠性等方面都具備優勢。

為什麼中國人不能自己設計一種基與自動擋基礎上，以機械方式在換擋過程中就實現離合器的離合呢？
我想，這樣的設計一旦實現，將是一個突破，可望不再受制與外國的技術壁壘。
已經有些構想了，現在主要沒有考慮清楚換擋操縱機構如何實現，有心人可以一起討論。
e-mail: shine_law@163.com

白CIVIC · 发表于 7-9-2009 17:33:04

吉利不是买了澳大利亚的变速器生产厂么？

kestreld · 发表于 27-9-2009 14:14:55

个人还是觉得DCT/DSG更有前途啊

yzzyyy · 发表于 29-9-2009 17:05:20

手自一体变速器啊

中立 · 发表于 20-10-2009 17:50:40

好像老外的AMT很少用到乘用车上

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一種基與自動擋基礎上，以機械方式在換擋過程中就實現離合器的離合

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