汽车空调问题讨论

周岳辉

汽车空调,我把膨胀阀的感温包远离低压管路(他们之间不接触),制冷效果如何??
     有什么优点和缺点???  希望大家踊跃讨论

mzyegq

感温包有调节膨胀阀开度的作用，越冷开度越小，你这样会失去调节功能。

fenggege

优点的没有缺点的不少 要结冰的

zyz_hfch

感温包压力被蒸发压力和弹簧力所平衡，当感温包元件使用的介质与制冷系统的制冷剂相同时，它们的温度压力特性是一致的。蒸发器中液体制冷剂蒸发，吸气被过热，温度升高。感温包内压力就比蒸发压力高，该压力作用在膨胀阀的膜片顶部，当它大于蒸发压力与弹簧力之和时，会引起阀芯移离阀座，开大通流阀孔，直到感温包压力同蒸发压力之和平衡为止。如果膨胀阀供液不足，引起蒸发压力下降或蒸发器出口过热度上升，使阀开大。反之，如果膨胀阀供液太多，蒸发器压力上升或者感温包温度下降。弹簧力和蒸发压力都可使阀关小，直到三种压力平衡为止。
感温包的位置十分重要。有时它可决定制冷装置的工作性能好坏。欲得到满意的膨胀阀控制，首先是感温包同吸气管路之间要有良好的而接触。感温包应该用两条专用的金属带牢牢地固定在清洁的吸气直管上。

所以改动感温包位置对空调系统性能有害无利。

周岳辉

我把他们分开,  好处; 1 因为他们之间没有接触,所以,制冷剂流量大,空调够冷
  2  至于怕结冰的问题,我想,应该不怕的,因为蒸发器后面出风不是有个防霜感温头吗??如果达到一定的温度了,压缩机会不工作的(变频除外)  ,所以,也不 怕他结冰
     各位兄弟,我的分析有没道理???各位 ,给个意见

zhengjianlei

一般一些老车这样做是有害无益。对于2000年以后的车，倒不会影响的太大，总其来说，没有什么好处，只是危害轻重的的问题。

guoge01

这样操作会造成膨胀阀开度过大。蒸发器会因为进入的制冷剂过多而结冰。如果开度大到蒸发器内无足够的空间令液态制冷剂膨胀蒸发，也会造成制冷不良，或者在低压管上出现结冰。这个方法不足取

彬年

我想知道变频空调是怎么回事啊？ 还有我这一辆05年路虎神行者 空调不工作，压塑机电压7V（好像是虚电），正常的车压缩机电压也是7V，它是变频空调吗?  是电子变频还是机械变频！    还望高手解答！

彬年

简单地说变频空调是在常规空调的结构上增加了一个变频器。压缩机是空调的心脏，其转速直接影响到空调的使用效率，变频器就是用来控制和调整压缩机转速的控制系统，使之始终处于最佳的转速状态，从而提高能效比（比常规的空调节能20%～30%）。变频空调具有以下特点：
    ① 启动电流小，转速逐渐加快，启动电流是常规空调的1/7；
　　② 没有忽冷忽热的毛病，因为变频空调是随着温度接近设定温度而逐渐降低转速，逐步达到设定温度并保持与冷量损失相平衡的低频运转，使室内温度保持稳定；
　　③ 噪声比常规空调低，因为变频空调采用的是双转子压缩机，大大降低了回旋不平衡度，使室外机的振动非常小，约为常规空调的1/2；
　　④ 制冷、制热的速度比常规空调快1～2倍。变频空调采用电子膨胀节流技术，微处理器可以根据设置在膨胀阀进出口、压缩机吸气管等多处的温度传感器收集的信息来控制阀门的开启度，以达到快速制冷、制热的目的。

[ 本帖最后由 彬年 于 15-7-2009 12:20 编辑 ]