汽车传感器的故障诊断与维修技术

liuxianglong

一氧传感器的故障诊断

    1、由电压信号诊断

    在测试氧传感器之前，发动机必须处在正常的工作温度范围之内．

    至于诊断方法就不在这里重复了，相信大家早就熟悉了．当发动机怠速工作且温度正常时，如果空燃比与理论空燃比稍微有一点偏差，那么氧传感器输出电压将由低压到高压周期的变化．典型的氧传感器输出电压从０．３Ｖ到０．８Ｖ周期的变化。

    2、测量时的几点忠告

    Ａ－必须用数字电压表测试氧传感器，很多资料上都介绍过如果用其他类型的低阻抗万用表会损坏氧传感器，但是在实际的工作当中，我之所以提到用数字表不是依据资料的介绍，而是出于实际的工作需要。

    大家都知道，模拟万用表的精确指示范围是在它的表盘中间范围内，可是我们所测试的氧传感器电压信号范围却恰恰与模拟万用表的精确指示范围相反，它的最大值与最小值是在万用表的两端，所以说如果用模拟万用表测试氧传感器的电压信号根本就谈不上准确了，这是我选用数字是万用表的理由。Ｂ－如果排气管中的氧传感器被污染而无法与氧气接触，它有可能给出连续的高电压信号

    Ｃ－在更换氧传感器时尽可能不用密封胶，理由是如果涂抹了过多的密封胶在发动机工作时密封胶会因高温而燃烧，密封胶的燃烧废弃物会在较短的时间里让你新更换的氧传感器迅速老化失效，而你却莫名其妙发现不了问题是出在那里。

    3、在测量时，Ａ－如果电压表持续高电压读数，表明空燃比可能是过浓，或者是传感器被污染。Ｂ－电压表读数持续低电压，表明空燃比有可能是过希，或者是传感器故障。Ｃ－如果是氧传感器电压信号保持为一个中间值，可能是计算机回路不通或是传感器损坏。

acmilan520

怎么只介绍了氧传感器呢，包括前氧传感器和后氧传感器，楼主你介绍的怎么不全哈