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[车身] 轿车密封性讨论

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该用户从未签到

发表于 18-7-2009 09:10:48 | 显示全部楼层 |阅读模式

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开个头,欢迎大家补充。汽车密封要决定许多因素,单从加工技术上讲:
首先是钣金件本身,其上有许多工艺孔(如漏液孔,定位孔),
结构孔{如走线孔}。
二为焊接误差,及原钣金件的圆角让位处。
三是安装部分,如你所说的密封件的安装。
另一方面从设计部分说,处理好车门与侧围(密封面)之间的关系(间隙均匀),是其一根本。。。。。

该用户从未签到

发表于 2-8-2009 22:34:02 | 显示全部楼层
补充下 还有焊缝
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该用户从未签到

发表于 7-8-2009 15:19:38 | 显示全部楼层
首先说工艺孔,车身外部如地板等部位都会装有胶堵来密封
焊缝处都会在涂装涂有焊缝密封胶
门与侧围的密封条有一道密封和两道密封的,来进行密封

还有些零部件安装处会涂胶增强密封性
等.....

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  • TA的每日心情
    开心
    21-5-2019 13:42
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 13-12-2014 20:56:12 | 显示全部楼层
    还有密封胶和过孔胶套使用也很讲究
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  • TA的每日心情
    开心
    1-11-2017 11:12
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    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 25-12-2014 16:16:04 | 显示全部楼层
    密封条的形式和材料
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  • TA的每日心情
    开心
    12-8-2016 11:42
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 12-8-2016 12:58:45 | 显示全部楼层
    楼主说的都是密封的措施,我来说说密封的作用吧。

    车身气密性是汽车NVH性能相关的一个重要参数,气密性对于噪音的影响非常之大。

    气密性分为静态和动态。提升静态气密性诸如前面几楼所述:刷胶、赌孔等
    动态密封是车在行驶过程中受到地面的激励,车身会发生扭转变形等导致气密性下降,提升动态
    气密性需要提升车身的扭转刚度、模态还有密封条等等
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