IMTV 进气歧管调节阀intake manifold tuning valve

waltz

国内有没有IMTV 进气歧管调节阀 intake manifold tuning valve 这样的系统应用？
国内外那些公司在研发这样的产品？



可变进气可分为两种：
1、可变进气管长度进气
   一个长度固定的进气管，只能在一定的转速范围内有较好的动态充气效果：
较短的进气管，在高速时有充气效果较好，较长的进气管，在低速时充气效果较好。
可变长度的进气管，可使内燃机在较宽的转速范围内都有较好的充气效果。
2、可变进气道截面进气   
   低速时，较小的进气道流通截面，使气体流速增加，有较好的动态充气效果，ηv较高；高速时，较大的进气道流通截面，使气体的流动阻力减小，ηv也较高。
    原理及实现方式：
    要了解可变进气歧管的原理，首先得知道什么是进气波动效应。
由于在进气过程中具有间歇性和周期性，致使进气歧管内产生一定幅度的压力波。此压力波以当地声速在进气系统内传播和往复反射。如果以一定长度和直径的进气歧管与一定容积的谐振室组成谐振系统图，并使其固有频率与气门的进气周期协调，那么在特定的转速下，就会在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气歧管的压力增高，从而增加进气量。这就是进气波动效应。
     可变进气歧管就是充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高低转速下的进气速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性的目的。因此要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管;在中、低转速和小、中负荷下配用较长的进气歧管。可变进气歧管就是为适应这种要求而设计的。
     发动机低速运转时，发动机电子控制装置指令转换阀控制机构关闭转换阀，这时空气经空气滤清器和节气门沿着弯曲而又细长的进气歧管流进汽缸。细长的进气歧管提高了进气速度，增强了气流的惯性，使进气量增多。
      当发动机高速运转时，转换阀开启，空气经空气滤清器和节气门直接进入粗短的的进气歧管。粗短的进气歧管进气阻力小，也使进气量增多。
      可变长度进气歧管不仅可以提高发动机的动力性，还由于提高了发动机在中低转速下的进气速度而增强了汽缸内的气流强度，从而改善了燃烧过程，使发动机中低速燃油经济性有所提高。

lishuai19841024

现在国内民族品牌汽车开始向可变歧管发展