重卡上，后悬架是不是全是等臂式平衡悬挂阿，那种双后桥驱动的，还没有实现橡胶悬挂吗

lm1407 · 发表于 20-7-2009 12:43:47

谢谢楼上的总结。
在重卡上，后悬架是不是全是等臂式平衡悬挂阿，那种双后桥驱动的，还没有实现橡胶悬挂吗？

yun.feng200 · 发表于 21-7-2009 14:39:19

重卡上基本上都是等臂式的，橡胶悬架现在很多主机厂都在做，现在投入市场的青汽、重汽，据传性能不是很可靠，刚度太大，不过承载能力很大，值得期待！

金达 · 发表于 13-4-2010 10:36:39

现在橡胶悬挂在国内技术还不是很成熟,只有几个厂家在尝试做!
据说国外用的很好.

microlab · 发表于 6-7-2010 10:25:23

有没有等臂式平衡悬架的多角度图纸啊，我想看看具体结构和连接关系

乖乖兔 · 发表于 7-7-2010 22:18:16

青汽和重汽用的都是瀚瑞森的悬架，但是形式不一样，承载能力也有很大的差异，个人认为青汽的发展不错，主要还是要改善载货车辆的舒适性就更好啦！

纽基 · 发表于 25-7-2010 00:41:34

现在橡胶悬挂在国内技术还不是很成熟,只有几个厂家在尝试做!
据说国外用的很好.
金达发表于 13-4-2010 10:36

不好。进口到我国的原装橡胶悬架的车子，跑工地，照样寿命极短。

jason_zhao1985 · 发表于 24-8-2010 19:02:17

不好。进口到我国的原装橡胶悬架的车子，跑工地，照样寿命极短。
纽基发表于 25-7-2010 00:41

主要原因是国外的路和使用情况和国内完全不一样，国外路好，不超载，国内就不用说了
任何照搬过来的东西在国内使用都会水土不服，需要因地制宜，不断改进啊！

雪域高原 · 发表于 25-8-2010 20:44:38

本帖最后由雪域高原于 25-8-2010 20:47 编辑

橡胶悬架还是主要适用于矿用车等重载车上面，国内双后桥平衡悬架大多还是整体平衡轴式悬架，斯太尔结构，现在朝断开式平衡轴和少片簧方向发展，主要还是跟着欧系车走。

金达 · 发表于 14-12-2010 15:29:27

橡胶悬挂应用在牵引车上应该不错

xiaomexiaoyang · 发表于 15-3-2012 17:18:58

最近在做平衡悬架的毕设不是很很明白动力学分析这块

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