大雾是只替罪羊

LIZHONG

前几天，在京沪高速公路上又发生了一起多车追尾的恶性交通事故，造成了很大的人员和财产损失，在谈到事故发生的原因时，许多人都把矛头指向了大雾天气。认为雾天是造成事故的罪魁祸首，但是，在今后相当长的时间内。人类还无法消灭大雾这种天气，那么我们对这种交通事故的发生是否只能听之任之，束手无策呢。
事实是，我们应该从车辆设计上来找原因，
这才是减少交通事故发生的最有效的手段。在我们现行车辆设计中。后刹车灯与后示宽灯结合在一起，当红灯亮时，是示宽。当红灯增亮时，是刹车，然而，当后车无法对前车的增亮效果做出正确判断时，追尾事故便发生了。
  针对这种情况，我与2008年向国家专利局申报了一项专利（专利号：200820018248.0）改变了现有的车灯显示方式，采用了示宽灯与转向灯组合，刹车灯独立设置的方式，这样一来，对刹车行为的判断变得简单.明确。可以大量减少追尾事故的发生。但因与国家现行标准不同，无法推广实施。我不知道，是落后的标准重要；还是几千万驾乘人员的生命财产重要。如果标准不可以被打破，那么现在太阳还在围着地球转，如果蜡烛的标准不被打破，我们也不会用上电灯

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具体的方案是什么？在转向时示宽灯开吗？

LIZHONG

在晚上，当打开示宽灯时，转向灯点亮。转向时，转向一侧灯闪烁，另一侧保持点亮状态。