EGR在中国能生存下去吗

simonspace

高压共轨技术占据了中国大部分的欧三市场，单体泵技术已扎根国内有了自主产权，作为现在被誉为“最适合中国国情”也被讲成“最没发展前途”EGR技术能在中国长期生存下去吗

2009牛

我想EGR还会在中国生存很长一段时间，中国对柴油机的排放控制距离欧美国家还有一定的差距，
特别是船用柴油机，尤其是中国内河的船用柴油机在排放控制上一般还没有什么控制排放的措施，
EGR以低成本的优势目前还可以满足中国的大部分大型柴油机排放要求，并且柴油机的发展是要
经过很长一段时间的，所以EGR在中国还是有一定的生存空间的，不过在汽车发动机上就不好说了。

laishanzhi

国产EGR发动机简直就是个玩笑，目前为止能够生产EGR发动机国内厂商都已经吃够了苦。潍柴、锡柴、重汽。。。发动机的EGR系统全部都是用关闭的，目前在市场买任何一个厂家的EGR发动机，你会发现该发动机的EGR进气管跟排气管都是封闭的。说白了，这些厂家的EGR发动机就是一台欧二发动机。千万别听什么广告上讲的国三排放。

kopli

目前潍柴已经放弃EGR技术，改用高压共轨了
重汽也开始匹配共轨发动机了

ldf1998

机械泵＋EGR技术是上世纪80年代德国MAN公司创造，其工作原理是增加了一个废气冷却器和电控EGR阀。其最大缺陷是无法兼顾燃油经济性和排放指标，即达到排放要求时燃油耗会升高15%。其实EGR的使用并不会带来燃油的经济性和功率提升，伴随着氮氧化合物的降低，EGR存在管道内的颗粒物沉积的问题，EGR再循环的废气及颗粒会明显影响发动机性能，特别是发动机怠速、低速、小负荷及冷机时，易造成缸体积碳，油耗过大，发动机损坏几率提升， 就让市场来检验。。。

祝景隆

目前在中国，EGR技术还有一定的生存空间，毕竟排放升级不是一两天的事，需要时间。玉柴的iEGR技术在200马力以下还有很强的适应力，中国特色。

huixuanwu

EGR原则上在柴油机上应用还是有前景的，最大可以达到50%的EGR率，但是在实现上不容易，发动机的很多参数都是相互矛盾相互制约的。所以才令工程师们头痛，呵呵。

海豚与乌龟

汽油机增压发动机是否合适带EGR呢

等待明天鱼

海豚与乌龟 发表于 5-11-2012 22:32
汽油机增压发动机是否合适带EGR呢

汽油机增压发动机也有带EGR 的，欧洲大众的CC ,passat 都是增压发动机带EGR

gmtxgt

为什么外国的发动机很多都带EGR,中国为什么就发展不起来？或者到中国怎么就没了呢？

YMGG123

作为一个技术人员，EGR还是非常好的一个降低排放NOX的有效装置。 但要很好地进行EGR的控制，还是有一定的技术含量的，其中含转速和负荷的变化来控制阀的开启和开度的控制。中国目前在这方面的技术还是非常薄弱的。从研究手段，还是试验条件都非常不好，领导也不是很重视。