汽车发动机技术真的赶不上国外吗？

lixinfu

国内有一种舆论：我国在传统汽车发动机技术方面已经赶不上国外了。这种说法被用来解释为什么要进行“跨越式发展”，要放弃汽车动力主流产品核心技术的自主创新研发，期望在“新能源汽车”技术上赶上国外。



中国已成为汽车产量上的世界大国，但在汽车产品的核心技术上还是小国、弱国。现在连韩国都瞧不起中国，说中国偷了韩国的汽车技术，真令人百感交集。



在网上读到一位朋友对记者的谈话：“回国后的‘海归’都对中国车企居然这么不重视发动机技术研发感到震惊”，对此深有同感。这句话点出了我国在汽车发动机核心技术方面长期落后的根本原因。汽车发动机系统的核心技术要靠汽车企业去研发。落后的原因是由于我国车企不去追赶，没有追赶，并非追赶不上。



在发动机核心技术方面赶上国外汽车公司确实需要有一定的研发条件，但这并不是不可克服的障碍。



从研发设备来看，发动机核心技术的研发设备既不昂贵又容易买到，很容易通过购买达到国外水平。



从协作条件来看，我国汽车企业与国外汽车公司一样，从同样的供应商处得到零部件和技术支持。



从信息条件来看，可以同样地从国际会议、技术文献、以及通过与国外高等院校合作得到技术信息。



从智力条件来看，无数事实证明，华人的智力水平至少不低于白种人和日本人，有很多受过良好教育的研发人员。



从研发体制和经验来看，虽然现在基本上没有建立适当的研发体制，也没有很多亲身经验，但我国从国外招聘了一批有长期发动机研发经验的专家，对国外汽车公司研发体制、研发过程、研发条件、技术发展状况都很熟悉，能够帮助建立适当的研发体制并着手进行研发。



在这样的情况下，说中国在发动机技术上赶不上国外没有任何根据。中国的两弹一星能够取得巨大成功，载人飞船能够上天，在其他科技领域和工业技术方面也有很多成就，偏偏声称对节能减排、维护国家能源安全极端重要的汽车发动机核心技术赶不上国外，甘愿放弃，真是令人不可思议。



中国人的技术能力不应该被低估。当年赫鲁晓夫撤走苏联专家，使华人科技人员有机会参加并主导两弹一星的研发，不仅获取巨大成功，也使中国在这一重要领域从此不再依赖外国。



在现代汽车发动机核心技术的研发方面，国外汽车公司很多华人的贡献和对核心技术的掌握不亚于任何白种人和日本人。以现代缸内直喷汽油机的核心技术为例，最近几年在世界市场上销售的、所有的缸内直喷汽油机系统概念，都与华人的贡献有关。



首先，2006年以来世界市场上仅有两款新型的分层燃烧汽油机在销售，被称为“喷雾引导”型缸内直喷系统。其它类型的分层燃烧汽油机都已退出市场。“喷雾引导”型缸内直喷系统概念是华人在1994年提出来的，后获得美国发明专利，其要点是利用适当特性的汽油喷雾在相对简单的燃烧室内形成分层混合气。



其次，除上述两款汽油机以外，在世界市场上销售的其它类型缸内直喷汽油机都采用均匀混合燃烧，并与可变气门机构或增压相结合。采用均匀混合直喷并与可变气门机构相结合，实现优势互补，也是华人在1992-1993年提出的发动机系统概念，后曾公开发表。



进入本世纪以来，缸内直喷汽油机的产品逐渐从分层燃烧转向均匀混合燃烧，其主要原因固然是后者更容易对排气中氮氧化物进行后处理，但也与认识到缸内直喷带来的冷却效应有关，例如，可以利用缸内直喷抑制增压汽油机的爆燃倾向。在1994年，是华人研究人员通过发动机台架试验和理论分析研究了缸内直喷对充量系数和爆燃倾向的影响，并于1996-1998年间将这些研究成果陆续发表。时至今日，还可以听到国外供应商和咨询公司向中国汽车企业推销缸内直喷技术时，介绍这些华人在十几年前的研究成果。



根据上述事实，说华人曾影响了缸内直喷汽油机技术的发展趋势和方向，应该不算过分。



以上情况仅为冰山的一角。有很多华人都曾在国外汽车工业界做出过重要的技术贡献。我国汽车企业应当重视和利用这些智力资源，有勇气与国外汽车公司在发动机核心技术方面进行竞争。

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原帖由 lixinfu 于 27-7-2009 08:39 发表
国内有一种舆论：我国在传统汽车发动机技术方面已经赶不上国外了。这种说法被用来解释为什么要进行“跨越式发展”，要放弃汽车动力主流产品核心技术的自主创新研发，期望在“新能源汽车”技术上赶上国外。



中 ...

LZ这些话应该是从事汽车发动机研发多年资深认识感言啊。。。。。。我以前也和一个在长城研发汽车发动机的朋友聊过，就目前企业掌握的资源技术的确不够，而且政府扶持也有差距。中国人的确不笨但是我们似乎没有找到适合我们自己发展的途径或者说道路。