通用借新君越上市再次忽悠消费者？

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近日，上海通用新君越上市，看起来声势浩大，有些吓人。但掰开来，揉碎了看这款车，明眼人立即可以发现，这就是上海通用黔驴技穷，无奈拼凑的一款高级车车型。毫不夸张的说，这是目前中高级车市场上，唯一的名牌组装车。
    上海通用忽悠了国人多年，过去拿韩国车卖高价、拿过气车当高级车，现在又换了一种忽悠方式，猛赶潮流，拿变脸来蒙骗市场，蒙骗消费者，如此厂商，如此车型，居然也能生存下来，倒也是个异数。
    诸君如果不信，且听我一一道来。顺便，这些问题也请上海通用的人士出来回答一下，以正视听。

君威君越同一平台，君越生硬拉长，是否匹配？是否考虑安全隐患？

    君威君越都出自欧宝的EpsilonII平台，这是一个运动车型平台。君威基本原汁原味从这个平台而来。因此，君威和欧宝去年上市的一款车相比，除了前脸，基本相同。而君越号称车长5米，比君威长了20厘米。除此之外，相比君威，所有的部位看起来都是臃肿的大一号。客气的说，君越是一个大号的君威；加大一号价格攀升。君越的主力车型价格22.99万元，高配车型到了30万以上，而君威则不到18万。而这个加大号的君威，号称高级车。我们不知道，除了浮夸以外，上海通用是否考虑过消费者的安全问题。众所周之，再多的安全设备也无法去抵御结构变化带来的安全隐患。正如一个人，如果病入膏肓，脸上涂抹再多的脂粉，穿最艳丽的衣服，也无法改变命运。

君越整体完全不协调，组装二手车能否赶上其拼凑水平？

    本来，君越从一个运动型车的平台上而来。然而，上海通用为了把君威和君越的风格界定清楚，忽悠更多的销量，生硬把所谓的大气沉稳的商务风格套用在了君越上，生生造出一个既不运动、更不商务的怪物。
    这种怪异从外型设计到性能，到处充满了不协调和矛盾。而这种不协调和矛盾导致的直接结果是，这部车首鼠两端，看起来很多高科技的装备，但仔细看来，都相互衰减相互抵消。
    从外型和内部空间来看，车身很长，足有5米。按理说，空间应该非常大。但事实上，内部空间设计非常不合理，头部空间都不够大。如果你超过1.75米，由于视野问题，那么你必须直着脖子开君越，但其头部空间小，你又必须低着头，结果就是憋屈至死。5米长的车身，但其后备箱空间绝对是所有中高级车中最小的，这就是因为设计不好。至于原因，我接下来会分析。总之，外型造型和内部空间尺寸来看，一句话形容就是“大而无当”。
    从动力性和安静性来看，为了追求所谓的大气宁静，硬是把一个5米长的壳子里塞满了各种隔音材料，做出一个感觉还比较安静的空间。但其操控性就非常之差，3.0的车型也难与市场上主流的2.4中高级车相比。诸君可去试下，君越的3.0，无论起步加速还是中速再加速，油门响应迟缓，提速非常慢。而高速再加速也感觉加速力不足，转速上升很快，但是车速提升很慢。依然用一句话来形容，“大而无力”。
    从做工和装备来看，新君越非常粗糙，仪表板、中控台，车门内饰板等处间隙非常大，整体做工工艺水平实在不敢恭维。举个例子，座椅靠背都是硬塑料，整个车都充斥着看似度铬的塑料材料，这就是所谓高级车的做工水平。在装备上，君越各种英文的装备看起来很多，但和山寨手机一个原理：装备丰富到令人目瞪口呆，但质量也差到让人目瞪口呆。用一句话来形容，“大而无章”。
    种种不协调和矛盾在这款车上非常多，不一而足，各位可以去上海通用的4S店去观摩学习。

上海通用为何拼凑？君越为何如此不协调？

    如此拼凑，上海通用竟敢悍然拿来上市，实在勇气可嘉。其实，上溯数年，这个厂家向来如此，已为人所熟知。拿韩国车卖高价，拿澳洲一款过气的车型充当中高级车，这些都是上海通用惯常的手法。只不过，上海通用比较能包装，能忽悠，把媒体和消费者当成傻子。结果，看起来上海通用似乎真的擅长营销，但其本质上是把不科学的车型卖高价。这几年，消费者学精明了，其他厂家把更多好车拿来了，所以上海通用立即偃旗息鼓，快速下滑。为了再次翻身，此次拿了欧宝的车型进行改装。君威尚且可以说是一款不错的车，毕竟还是比较原味的欧宝，但君越则完全变了样。
    而操刀者就是上海通用的泛亚研发中心。泛亚拿来欧宝原型车，按照所谓“大气沉稳、商务气质”来进行外型和内饰的改造，以及一系列的臃肿、拉皮手术后，就有了新君越。
    熟悉汽车研发领域的人都知道，泛亚的研发能力之弱，相比奇瑞、比亚迪甚至吉利都远远落后。5年前，泛亚的研发能力应该是国内一流。然而，时至今日，奇瑞、比亚迪的研发能力不断提升，蒸蒸日上。而泛亚的优秀人才则不断流失，不断进入这些自主品牌的研发中心。原因很简单，在泛亚，只能修补。在自主品牌，是在创造。
    泛亚自己的员工都说，泛亚就是一个徒有其表，败絮其中的研发机构。这样的能力，如果去做中高级车的研发？这样的研发能力，君越能够值得信任吗？如果你真的信任国产车，那么请你去买奇瑞和比亚迪，绝对比买君越划算。

谁会开这样的拼凑车？土老板还是商务精英？

     各位看官你的明白，扯下画皮，新君越就是一款“危型”车型。那么，谁会买这样一款“危型”车型？是新君越所说的“商务精英”吗？恐怕非也，君越应该给煤矿等土老板怕也有点牵强吧？
    真正的商务精英，是用“橙子”手机，还是“苹果”手机？尽管橙子手机看起来和苹果么有区别，甚至功能更多？真正的商务精英，是用真正的VALENTINO，还是华伦天奴.帝豪？尽管后者的名字（帝豪）听起来似乎更加高贵？真正的商务精英，是开一款拼凑的高级车——君越，还是开一款真正中高级车——比如雅阁、凯美瑞、天籁甚至蒙迪欧致胜。
    真正的中高级车和高级车，首先是血统和传承。因为，只有血统和传承的延续，才能够赋予一款车独特的气质。比如，高级车奔驰有100年历史，先进车型、高贵血脉没有断过。比如，中高级车雅阁，已经绵延8代，一直有其坚持的独特气质。
    有传承、有血统的中高级车，感觉是一块宝石浑然天成，这才是商务精英需要的身份和标签。对于商务精英而言，他们首先需要的一部有面子的车。而面子是需要品牌的长期积累、薪火相传而成，比如奔驰，比如雅阁。反观君越。从引入中国的第一代别克到君威、再分裂为老君越、老君威，然后到现在的新君越、新君威，除了别克的标志以外，几代车型风格摇摆不定，没有血统，没有传承，可谓无根无祖，毫无关联。
    区区10年不到，别克车型来自N个国家（美国、韩国、澳洲、欧洲以及中国的修补），研发无法无章，风格混论不堪，这样的车也敢称为中高级车？实在贻笑大方。可以说，不仅君越，整个别克品牌在上海通用的操持下，都几乎成为了山寨品牌的总代言，与当年国产机统一标识为“CECT”一样，合资劣质品牌大本营都可以标识为“别克”，君越堪为其中代表作。
    我建议，真正的商务精英如果开着君越，那么建议他一定要穿着华伦天奴.帝豪的西服、拿着镶满钻石的假货VIRTU手机或者橙子手机，别一支“万宝凤”的高级水笔，去看一场山寨明星模仿秀，这才比较匹配气质。但问题是，有这样的精英吗？真正的精英怎么能拼凑车君越呢？我不相信！对中国商务精英的品味，我还是有起码的信任的。

欧宝变卖在即，维修君越要找北汽？

    与过去君越无根无祖不同，现在的君越总算能找到血缘，那就是欧宝。但可怜的是，通用破产了，欧宝要卖了，据说中国的北汽集团极有可能拿下欧宝。这可能将意味着，君越以后的后续车型将在北汽发扬光大。那么，君越的后续车型要么在现在的车型上修补，要么去寻找现在另一个不知在哪里的原型车，继续混乱。
    但更糟糕的是，现在买了君越的人们，便宜的修车方式是去北汽的网络里买零部件并且维修。因为，君越大量的零部件从欧宝而来，欧宝如果卖给北汽，那么这些部件只能从北汽旗下的欧宝公司去购买。如果上海通用买回来再卖给车主，以上海通用在售后的黑心程度，价格不堪设想，所以还是奉劝大家直接去北汽网络维修。但北汽控制欧宝之后，作为竞争品牌，是否会和上海通用和谐相处，完全无法预料。
    真正的可能是，北汽买了欧宝，然后把最原汁原味的车型引入国产，让君越无处遁形，这或许将在不久的将来变成现实。如果买君越，不如买北汽的欧宝！

小结：

    功能极丰富，外型极新颖、价格极低廉、质量极差劲。这是人们描述国产杂牌经典说法。同为不良产品，用在君越身上，只要改改，也很贴切——功能丰富、外型很大、价格很高、品质很差。
    请诸网友看清君越不良本质，也请上海通用拿出诚意，停止君越，真正为消费者拿些好车，比如继续君威吧。

lgqneu

文章说得内容太虚，不切实际。我们公司给君威和君悦都在供产品，而且是安全件，决不是像文章中描述的这样。君悦在中高档车中的配置绝对是比较过得去的！

xiaosan111333

太真实了，非常支持。

cyril

原来忽悠不是韩国人 日本人的专利

greatyc

这个文章有问题，楼主先看看美国通用的网站在说话吧，君越是从哪里引来的你就知道了

robi201fly

难道是VW派出来的写手？~

qwds111

简直就是放屁!任何事物都有个发展过程,楼主不知是什么居心?诋毁别人抬高自己不是正当的竞争意识!