驾驶室悬置空气弹簧减振器

frendzhang88 · 发表于 28-7-2009 16:22:16

那位大侠能提供驾驶室悬置空气弹簧减振器相关资料？试验、技术要求等

装假车 · 发表于 28-7-2009 16:32:48

你可以找找一汽 J6的驾驶室后悬置的资料可惜我者没有

frendzhang88 · 发表于 28-7-2009 16:33:19

简单介绍：萨克斯与康迪泰克联合开发的驾驶室新型悬置。由空气弹簧和减振器组合而成，节约安装空间，简化安装，能同时发挥减振、缓冲作用。拉伸时减振器阻尼器主要作用，压缩时主要由空气弹簧起主要作用。

风之吻 · 发表于 2-8-2009 11:30:00

减震器筒只在空气弹簧内部么？这样的结构能不能用于悬架上啊？

leeleening · 发表于 3-8-2009 18:25:29

原帖由 风之吻 于 2-8-2009 11:30 发表
减震器筒只在空气弹簧内部么？这样的结构能不能用于悬架上啊？

有的高级轿车的悬架就是用的这种结构的空气弹簧-减振器复合体。

frendzhang88 · 发表于 4-8-2009 13:10:47

重汽、一汽青岛、SCANIA/VOLVO/BENZ驾驶室悬置都有采用该空气弹簧减振器

scout123 · 发表于 6-8-2009 19:53:07

原帖由 风之吻 于 2-8-2009 11:30 发表
减震器筒只在空气弹簧内部么？这样的结构能不能用于悬架上啊？

现在中重型车空气悬架也有这种空气弹簧和减振器集成的形式。

wjian · 发表于 12-8-2009 10:01:59

照片中的空气弹簧减振器是内置减振器的组合形式，结构紧凑。

zhonghw598 · 发表于 17-9-2009 10:02:11

这个不是单一的空气弹簧，应该是个系统部件

zoubozouyu · 发表于 22-9-2009 12:53:37

肯定不是单一的空气弹簧啊。
是有一个液压减震器和一个空气囊组合而成。
当然，应该可以算成是一个系统部件。

frendzhang88 · 发表于 11-3-2010 16:08:58

听说该类产品索赔比较厉害，请教在线各位高手，该产品主要有些什么质量问题

frendzhang88 · 发表于 11-3-2010 16:10:41

主要是气囊问题还是减震器问题？

北极心2003 · 发表于 29-10-2011 15:21:24

主要是漏气

xubo585100 · 发表于 22-8-2012 16:04:51

现在技术很成熟了，索赔原因有很多，既有产品问题，也有使用问题，据说主机厂装配时工人直接往操作台上扔，导致进气嘴直接损坏，厂家如果不去换上接头，计算产品不合格。还有就是空气弹簧和减振器的配合没有设计好，导致O型圈工作一段时间后失效，气囊漏气。

like-jx · 发表于 5-10-2012 16:18:45

试验还是要自己做的

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