中国汽车工程师之家--聚集了汽车行业80%专业人士 

论坛口号:知无不言,言无不尽!QQ:542334618 

本站手机访问:直接在浏览器中输入本站域名即可 

  • 3031查看
  • 6回复

台架实验时, 一台1.5L 的汽油机 有一缸的火花塞总失火

[复制链接]

  • TA的每日心情
    慵懒
    30-7-2015 11:41
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 29-7-2009 21:25:46 | 显示全部楼层 |阅读模式

    汽车零部件采购、销售通信录       填写你的培训需求,我们帮你找      招募汽车专业培训老师


    以前在台架实验时, 一台1.5L 的汽油机 有一缸的火花塞总失火,测量的那缸的排温自然就低。。。
    检查火花塞,调节间隙,更换火花塞  、点火线圈 、控制线束以及ECU等均未解决,后来让德尔福搞电控的研究了好长时间才解决。
    具体怎么解决的我也不清楚,因此希望大家能够畅所欲言,说说造成火花塞失火的原因有哪些,怎么解决的??
    
  • TA的每日心情
    慵懒
    30-7-2015 11:41
  • 签到天数: 8 天

    [LV.3]偶尔看看II

     楼主| 发表于 29-7-2009 21:27:06 | 显示全部楼层
    补充一下, 在低速时还比较正常(偶尔也会),在4000转以上就经常失火。。。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 30-7-2009 12:00:26 | 显示全部楼层
    如果是低速没有问题,高速经常出现的问题的话,那就要看ECU的通道了,我以前遇到的这种情况均是ECU驱动电路驱动能力的问题,在上高速后,由于喷油器的喷油脉宽和点火线圈的充电时间开始重叠,造成系统功率负担加重,在电流波动超过一定值(驱动芯片限制)就会出现断电流的现象,有时会断喷油器的,有时会断点火线圈的,在电流小了以后驱动功能又会回复,这个关键要考虑下驱动能力和电磁兼容的问题

    评分

    参与人数 1积分 +5 收起 理由
    清雅轩 + 5 回帖有奖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    
  • TA的每日心情
    无聊
    5-1-2017 09:52
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 8-1-2010 09:55:55 | 显示全部楼层
    你用的应该是单独点火的发动机,如果火花塞与缸线,发动机本身都没有故障的话,在高速时失火多,应该是点火能量不足。

    评分

    参与人数 1积分 +2 收起 理由
    清雅轩 + 2 回帖有奖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 16-1-2010 23:16:21 | 显示全部楼层
    火花塞的问题或者供电不足?
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 17-1-2010 15:30:26 | 显示全部楼层
    这应该是无分电器独立点火的,有一个缸失火此时的可看出HC和氧会偏高的,这主要是你的点火闭合角过小所致的(控制失火的点火线圈的)

    评分

    参与人数 1积分 +2 收起 理由
    清雅轩 + 2 回帖有奖【论坛口号→知无不言,言无不尽】

    查看全部评分

    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    

    该用户从未签到

    发表于 8-3-2011 15:50:06 | 显示全部楼层
    关于失火的原因,刚刚我发了个帖子,你可以去看看。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    快速发帖

    您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

    本版积分规则

    QQ|手机版|小黑屋|Archiver|汽车工程师之家 ( 渝ICP备18012993号-1 )

    GMT+8, 14-11-2025 04:09 , Processed in 0.677075 second(s), 42 queries .

    Powered by Discuz! X3.5

    © 2001-2013 Comsenz Inc.