关于ZF AMT操纵的问题

噥民 · 发表于 29-10-2014 16:26:32

junjie.liang 发表于 27-8-2009 15:46
有电机控制离合和液压控制离合的还有气压控制的，接触过马瑞利液压控制离合的。

电机控制有两轴和三轴的 ...

一般情况下电动气动液动在哪用？

鹤山王 · 发表于 22-12-2014 22:00:43

好贴！感谢那位对ZF精通的大牛，向各位学习了！

hzl1989 · 发表于 26-4-2015 09:21:29

好高深的讨论

car_engineers · 发表于 28-8-2015 17:05:55

不错的资料，先学习下。

fangshuan22 · 发表于 21-9-2015 19:33:59

AMT按照控制方式不同分为电控气动（ZF），电控电动（伊顿），电控液动（斯堪尼亚）三大类，操纵模式手动、自动都有。

yangwd41342 · 发表于 29-9-2015 14:57:52

楼上说的都很对，好像没有什么补充的了。手动换挡杆是为了某些工况下人工来干预变速器换挡动作用的。比如在某些ＡＴ的变速器上的L123等档位

马超_O9s29 · 发表于 27-2-2019 21:18:33

现在还有ZF的AMT么

韩韩_t2Buq · 发表于 14-5-2019 09:13:34

手动挡主要是为了驾驶乐趣设定的，漂移，超车之类的

wangxingong · 发表于 21-6-2019 19:28:57

AMT现在公交车用的比较广了，但是，公交车司机对这个东西好像不会使用，起步很糟糕，乘车的人感觉到冲击力很大。包括换挡机率很不好掌握，油门轰的很大，换挡和滑行啸叫声很大，设计和制造都存在问题，再加上驾车的是需要赶时间的，整个使用状态都不能实现原来设计者的意愿了！

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