可变电阻型汽车传感器检测方法应用

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可变电阻型传感器的检测

    在不装氧传感器的D-Jetronic汽油喷射系统中，一般是使用可变电阻器改变混合气的浓度。旋转怠速混合气调整螺钉使可变电阻器内触点移动，VAF端输出的电压变化。顺时针旋转该螺钉时，VAF电压升高，ECU便会使喷油量稍有增加，混合气变浓。皇冠3.0轿车可变电阻型传感器与ECU的连接电路。

    1、可变电阻型传感器的电阻检测

    点火开关置于“OFF”位置，拔下可变电阻型传感器的导线插头，用万用表Ω档测量Vcc端子和E2端子之间的电阻，标准阻值应为4-6KΩ。

    满度逆时针转动怠速混合气调整螺钉，连接万用表Ω档于VAF和E2端子之间，然后再顺时针方向转动怠速调整螺钉，此时VAF和E2端子之间的电阻值应从约5kΩ（4-6KΩ）到0。如果阻值不符，则须更换可变电阻型传感器。

    2、可变电阻型传感器的电压检测

    点火开关置于“ON”位置时，用万用表电压档测量Vcc端子和E2端子间的电压应当是4.5-5.5V。

    点火开关置于“ON”位置时，用专用工具转动可变电阻时，用万用表电压档测量ECU连接器的VAF和E2端子之间的电压，VAF和E2端子间的电压应为0-5V（不允许有突然跳跃5V或跌落到0V的现象），否则就需更换可变电阻型传感器。

彬年

可变电阻还可以模拟许多传感器的比如：水温传感器，进气温度，温控开关等，对修风扇不转或者风扇常转的故障用可变电阻很省事的，尤其是别克车！