离合器分离不开

钢板

我单位才进了一批新车，离合器在八个气压才能分离，踩着也轻。 ‘东风的底盘，离合器是带组力的，压盘是380的’，6个压力时，踩着沉，不分离。阻力泵是90的缸径。厂家换了一批新压盘和离合器片，也没有解决问题。望大家探讨探讨，是什么原因造成的。

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个人分析这个应该为四回路保护阀或压盘问题，第一：四回路保护阀把压缩空气分为四路气路分别到整车上的四个储气筒内，（要达到这个条件就是气压必须上升至6个或6个以上再能非别进入到相应储气筒内），你的压力表最多也就两个，所以你在气压表上看到气压不一定是离合器助力器随使用的气压，（只针对东风部分车辆）条件允许的话在气压表显示为六个气压时测量一下助力器气管内的压力，如果压力过低可以考虑调整会更换四回路保护阀，
第二就是压盘不过压盘故障一般都有一个共同点，不管是膜片式还是杠杆式的，一般故障表现为从中间开始沉，等踏板快踏的的时候就变轻了，这个一般为匹配问题。
顺便附上一份学习中的资料，桂林福达的资料。

     离合器分离沉重
    1）现象：操纵离合器感到沉重。
    2）原因：拉索变形、缺油，离合器总泵或分泵磨损、漏油（或本身设计缺陷）、油路有气，运动件缺油、锈，机件变形失调
    3）排除方法：
    ① 检查总泵、分泵、油路是否有泄漏，如有泄漏，更换相应零件；
    ② 检查油路是否有气，如有气，需进行排气；
    ③ 检查踏板轴、分离拨叉等运动部件是否生锈、卡滞，如有则更换相应零部件；
    ④ 如汽车厂在离合器匹配设计时有误，膜片弹簧离合器也容易出现分离沉重故障，部分服务站采取用螺簧离合器更换的方法来解决，但这只是应急处理的方法，应立即将该情况反馈给汽车厂。

钢板

离合器是膜片弹簧离合器。组力器在4个压力时就起作用，因为能听见工作时的排气声。另外别的车型‘东风底盘’4个压力时可以分离。我想可能也是匹配的问题。但是如何才能解决这个问题呢。