大家觉得AMT的前景如何？

wangleiwing

大家觉得AMT的前景如何？
我个人觉得在10年左右的时间内AMT是很不错的选择！

wjian

AMT  应该是个趋势，在国外的重型的工程车上都有配置AMT的例子，只是要解决如何提高可靠性和对使用环境的适应性，进一步的降低成本。

navyblue125

AMT由于它 先天的缺陷——换档时必须拖开离合器而导致的扭矩 中断使得 它 无法应用于对整车舒适性要求较高 的中级以上乘用车。
目前AMT主要应用于轿车中的小型车，一般是A级车及其 以下，这部分车的本身成本和价格都比较低 ，消费者对舒适性要求不太苛刻 ；另外，AMT还广泛应用在大型商 用车包括卡车和客车上，主要是为了实现自动换挡 功能，减轻 驾驶员的疲劳。
个人认为AMT会 在今后较 长时间内存在，但市场分额不会有太大变化。。。。。。

navyblue125

说白了，AMT是廉价的自动档实现方式，只能用在对舒适性要求较低的车上

by9987899

ATM会市场份额会比较稳定，也就是说前景一般。

tengfeiji2000

我认为AMT在中重型的商用车上、以及客车上会有越来越多的应用。而对于乘用车来说，没有太好的前途

zhou_r

AMT，AT，DSG这类机械摩擦力传输动力的自动离合器，都存在换挡中动力切换对驾乘舒适性影响，其中DSG通过挡位传动机构的优化设计，将这种冲击尽量减小了。
从传动动力汽油机与柴油机的机械动力特性和燃烧控制来说，他们都属于连续不稳定工作机制。虽然电子控制技术的引入使工程师们有了控制这一机制运行的很多措施，比如电喷的发展。但从环保效果来看，这仍然是一项花费巨大的优化过程。
动力机构的特点是决定离合器选用的技术决定条件之一。传统动力机构匹配的以上三类自动离合器，本身的机械传动是符合动力机构的特点的。所以最终决定以后这三种自动离合器的主要原因就是成本。这三类自动离合的成本取决于配套规模和主机厂实力。
至于应用范围，AMT和AT是否适合客车和中重型商用车，个人觉得还需要考虑乘客对驾乘舒适性，起步扭力传输能力，维护性考虑

czj19842000

AMT用于货车，客车，微车上比较合适，
至于轿车最好不要采用。对于用户而言，他们是分不清各种自动变速器的区别。他们对整车的印象只停留在换档舒适性上，他们只会认为用AMT的车换档舒适性不如用其它自动变速器的车，进而对整车厂的印象降低，对汽车品牌有影响（有个供应商就曾向我抱怨他的第一辆
车的换档舒适性不如第二辆车，进而将整车厂骂了一通）。

bridge

AMT的换档舒适性确实不如AT，但是AMT的传动效率高，装AMT肯定比装AT要省油的多。
所以个人认为，现在装MT的一部分客车，卡车在升级成自动箱的时候，会考虑用AMT，这样既减少驾驶员的疲劳，又节省油耗。
但是在追求舒适性的乘用车上，AT还是主流。

tian007

国外的卡车舒适性很高，10几档的卡车都是AMT的，反观国内，AMT在卡车上应该没有发展前途。

乘用车方面AMT主要的市场也只在A0级别上面，目前为止也只有马瑞利在做，奇瑞在研发自己的AT、吉利在规划开发DCT，所以不是很看好AMT的市场。

zyx3373

AMT的舒适性差是AMT目前的致命伤，具体表现就是起步的平顺性和换档品质差，换档有顿挫感，如能解决AMT舒适性问题，将为AMT的大规模推广应用铺平道路。本人从事AMT多年研究，采用本人的控制方法将可以使目前的AMT自动变速箱达到以上效果。
    1、起步的平顺性可以达到AT自动变速箱的水平。
    2、完全消除换档冲击，无任何顿挫感，换档品质能达到DCT的效果
    3、和同型号手动变速箱比大约能节油10%-15%.
        4、TCU程序极大的得到简化。
                              欢迎有做AMT研发的同行联系QQ583075794

waltz

有需要AMT电机的请联系我
htlily@hotmail.com

msc_cn

前途一片光明。

SGMW906

AMT使用在微型或者小型车上不知道效果怎么样。
AMT的成本比AT少多了，基本上是低成本高价值，但是舒适性差些～

宝葫芦

应当说是一个方向性的问题