车病了，帮忙给看看病吧！

爱亿万年521

BJ491多点电喷汽油发动机，清洗完节气门后现在打车特别费劲，得转6~8秒才能着车，还是“突 突 突”的着起来的，怠速上来后基本就是正常了，跑起来急收油有挫车感，偶尔会熄火，怠速不太稳，跑了好几个修理厂，更换了汽油泵，火花塞，高压线，点火线圈，水温传感器，测了油压正常，测缸压显示2缸3缸工作不好，曲轴转头两圈基本没有压力，4圈左右才能达到4MPA，我想请问是不是气门漏气导致的车不好着火，另外跟节气门有没有关系？

一流

检查怠速电机是否发卡。

丰田小子

CMP   BUHAO

爱亿万年521

CMP 是什么？

华普小子

建议：
1、检查清洗喷油嘴；
2、检查节气门位置传感器是否有故障？
3、如果故障没排出，最后检查2、3缸气门挺杆密封圈。
顺便问一句，清洗节气门之前是否没有这些故障？ 清洗节气门之后维修站是否用电脑检测仪给你车“自学习”恢复了？另外 ，清洗节气门时是否同时清洗了怠速专用的旁通道？

爱亿万年521

回楼上的，清洗节气门之前打车一直很痛快，只是怠速有点不稳，清洗完节气门就不行了，我问过维修站是不是给我电脑恢复了，他们说没有用电脑检测仪恢复任何东西，喷油嘴好象没有洗过，这个可以试试，检查2。3缸气门挺杆那不是要扒缸盖么，顺便问一下，要是换气门挺杆或者密封圈大概需要多少钱，就这么个毛病已经花了1000多大洋了，晕啊！

刹车

怠速低吗？会不会油跟不上啊？！

YUEWANG

缸压不好你已经查出来了还换那没多东西干嘛，气门油封不值钱，气门也是，但维修站换就不知道了。我看你就针对这个问题先查查，涉及气门，气门油封如果坏的话会漏油，烧机油，火花塞上就可以看出来。还有活塞环。没办法。喷嘴也可以检查一下。多换换机油及机滤，特别是新车。如果CMP问题就会涉及正时了。

[ 本帖最后由 YUEWANG 于 20-8-2009 16:24 编辑 ]

sk123119

排烟是否正常，看下喷油嘴是否滴油，检查下正时》

华普小子

原帖由 爱亿万年521 于 19-8-2009 16:36 发表
回楼上的，清洗节气门之前打车一直很痛快，只是怠速有点不稳，清洗完节气门就不行了，我问过维修站是不是给我电脑恢复了，他们说没有用电脑检测仪恢复任何东西，喷油嘴好象没有洗过，这个可以试试，检查2。3缸气门挺 ...

尽量不要拆发动机，先排除机外故障。怠速不稳是节气门怠速旁通道没有清洗（只清洗节气门没用），要清洗。空滤芯要同时更换。你先这样做一下。

没有工具

因为你车节气门原来有油污，电脑是以在有油污时节气门位置为准，清洗过后，油污没了，节气门位置传感器测的信号和电闹原寸的信号不一致，所以导致难起动，起动怠速不稳，处理方法：反复加油门，电脑有自动匹配功能，还不行就重新匹配电脑和节气门数据。

liangyuqiang

缸压不够我认为应该会在启动或者怠速时出现，最终原因还是由于节气门。具体对此发动机不太了解，启动时间长，缸压低是直接原因。但本质问题不应该是由于缸头不密封，而是进气出现问题。或许启动时踩着加速踏板会好一点，所以个人建议查修节气门或者更换。

丰田小子

进气压力传感器不好

李宏

帮你分析分析，可以参考 （本人不是修这个车的）
1、清洗完节气门后现在打车特别费劲，
    说明清洗后节气门开度大了，进入发动机的空气相对清洗前多了，如果这部分多了的空气不能被电脑监测到的话，就会出现发动机电脑还按原来节气门位置以及各学习值进行喷油量的修正，这样就会出现《气多油少》，就会怠速不稳
2、得转6~8秒才能着车，还是“突 突 突”的着起来的，
    长时间的打车会出现进气门附近粘附许多的燃油，当一旦着车，由于各缸的燃烧情况不大相近，就会出现例如两缸好两缸混合气稀得现象，下一周期两缸工作良好另外两缸又混合气过浓，燃烧不完全，直至到多余的燃油烧掉为止。"突突突"说明什么呀？
3、怠速上来后基本就是正常了，
     到底正常了吗，还是有点不稳呀，这是可以拿电脑看看数据流综合分析一下
4、跑起来急收油有挫车感，偶尔会熄火，怠速不太稳，
    跑起来急收油是有挫车感，是否有发动机转速波动现象：例如，某个喷油嘴阀门关闭不严，因为在发动机减速时电脑有断油功能，此时还出现转速波动，是不是说明那个缸工作不好呀，，严重的话就会熄火，但还有混合气过稀也可能导致熄火，加速也一改明显对比一下吧
5、跑了好几个修理厂，更换了汽油泵，火花塞，高压线，点火线圈，（点火系统问题可以排除）水温传感器，测了油压正常，（油压也正常供油也正常）6、测缸压显示2缸3缸工作不好，曲轴转头两圈基本没有压力，4圈左右才能达到4MPA，
    测缸压的方法，进入正常工作温度后进行检测，条件都不符合，测什么缸压，
既然二三缸没缸压，因为什么呀，缸盖以上，还是缸盖以下呢，还是缸盖与缸体之间呢，病因都没找着，就开刀，那不是要命吗，方法，可以往发动机顺着火花塞孔倒一些机油进行判断是什么，
   比如：滴机油后缸压正常了，说明活塞缸筒配合间隙大窜气，说明缸盖以上没问题，缸垫也没问题，缸盖以下的问题，说明活塞缸筒配合间隙大窜气，看看环，活塞、缸筒进行数值测量；
7、我想请问是不是气门漏气导致的车不好着火，另外跟节气门有没有关系？
你是一处还没搞清楚又开一处，看了肺，现在又想看心脏，思路都不明确，静下心来，好好想想
最后给你点一下：有一个共同的特性，喷油嘴工作情况，供油正常并不代表喷油也正常，把喷油嘴拆下来做一个测试（1）喷油嘴的雾化情况（2）四个喷油嘴的喷油量差值，做完后如有问题直接更换，也可以做一超声波清洗，洗后在观察（1、2）可用就用，差值过大就直接更换

[ 本帖最后由 李宏 于 3-9-2009 23:46 编辑 ]

李宏

有些话语气有些重，望见谅，急性子
关于气门什么的，那已经是后话了，先整理整理思路，然后再进行维修
找一个好的切入点————一针见血

[ 本帖最后由 李宏 于 3-9-2009 23:55 编辑 ]