关于发动机OBD的疑问

a2202040322

　EOBD（European On-Board Diagnostics），简称OBD（On-Board Diagnostics），即“车载诊断技术”或简称“车载诊断”。欧I和欧II排放法规阶段的发动机管理系统都带有车载故障诊断功能，但是在欧III排放法规中，OBD隐含着专门用於排放控制的意思，根据定义，它是“用於排放控制的车载诊断系统”，而且必须能够通过储存在计算机存储器中的失效代码来识别故障的可能范围。
  现在想请教大家，加装OBD后对车辆动力性有没有影响，会不会出现爬坡无力？

zyz_hfch

现用的OBD II与它之前的所有车载自诊断系统不同之处在于其严格的排放针对性。换句话说，当车辆排放的HC、CO和NOx或燃油蒸发污染量超过FTP标准的1.5倍时，MIL灯点亮。这包括发动机随机缺火时引起的HC排放量的整体上升；催化转换器的净化效率下降到某个限值之下；系统探测出密封的燃油系统有空气泄漏；EGR系统的故障引起NOx排放量上升；某个关键传感器或其他排放控制装置失效等情况。也就是说，甚至在车辆似乎运行正常，无任何实际的行使性能问题时，MIL灯也会点亮。

然而，装备OBD II的车辆上的MIL灯的主要目的是提醒驾驶者，其车辆的废气排放量超标，需要进行修理。
obd与车辆的动力性没啥必然联系

a2202040322

我想也没什么联系的，可是我们的车主就是说装了以后汽车爬坡无力

uly0011

当排放超过限值后就会激活扭矩限制器，因此动力会不足。

lyljlu

从理论上来说OBD和动力性是两回事。OBD是一整套基于排放监控目的的程序方法。动力性则取决于发动机自身特性。但是，当OBD系统检测到一些与排放相关的故障时会限定扭矩，甚至进入跛行工作。这样会给人一种错觉OBD对动力性有影响，其实即便是不考虑OBD的情况下，一些重要传感器执行器有故障时，出于系统保护的目的，系统也会有限扭或者跛行的要求。

国内一些厂家为了迎合客户，删除了限扭的限值，实际上是以缩短产品使用寿命为代价的，并不可取。

njq021

有些自称排放达到欧三、欧四标准的车，连OBD都没有，专门忽悠不解汽车的人！

taomasi

没有什么关系的，现在的OBD只是起到诊断作用 当你的零部件出问题 或者催化器氧传感器老化失火发生超过排放限制给你报出故障 点亮故障灯来提示你车辆改更换器件了 仅此而已

jsdx1980

至于是否影响动力性，取决于工程师的标定。比如，检测到废气的排气温度过高，或水温过高，那么再做OBD标定时可以：（1）当检测到温度高，就点亮故障灯，提醒驾驶员，这种标定不影响动力；（2），当检测到温度高，就点亮故障灯，提醒驾驶员，同时减少油量，也就是进行限油（限转矩）控制，这种标定就会影响动力。

powerdl

你的定义里自己已经说了，OBD是诊断系统，但是OBD的策略里是有功率限制的

jeffreyhan

其实欧洲标准OBDii针对排放这一块主要是为了让各车辆生产厂商严格执行排放法规。
排放用的标定和交给客户用的标定必须一样，会定期抽查的，如果发现不一致，就麻烦了。

张朋2009

对动力性没有任何的影响，它只是发动机管理系统中设定的，可以有这种功能，OBD的功能主要是检测催化剂、氧传感器的失效，同时还能记录零部件的故障码，维修方便

dnmwm

属于管理系统

初中生

OBD主要是监测排放性的，但是如果没有OBD的话，那就可以让混合气浓一些，这样动力性当然会好一点，所以说是有间接的关系的

wangyanjun

OBD主要是对和排放相关的传感器、执行器进行诊断，如果说影响到动力性的话，可能是相关的零部件出问题了，系统自动调整了一些控制参数

bnxf123

我也觉得OBD是监控，但也会向ECU提供一些参数，供ECU进行比对调整。