离合器与发动机匹配的问题

rat · 发表于 18-8-2009 22:04:47

发动机与离合器匹配时，需要考虑什么？不只是简单的离合器静摩擦力矩大于发动机输出扭矩吧？主要考虑哪些？欢迎大家讨论，指点。

xiaohai06 · 发表于 19-8-2009 10:35:30

我也想知道。暂时只有储备系数要求吗？

tian007 · 发表于 22-8-2009 13:45:21

离合器方面不是很了解，但是我想还有一方面就是振动

yuhaixing1101 · 发表于 23-8-2009 22:04:44

储备系数因车而异，我是做轻型车的，一般储备系数选到1.3-1.5，切记不能选的太大，否则对传动系统有破坏作用。
再有就是考虑从动盘的磨损控制，还有分离力的设定，一般控制踏板力在80N左右

rat · 发表于 27-8-2009 21:42:11

怎么理解，后备系数大，对传动系统有破坏作用？在做整车匹配的时候，根据桥所能承受的扭矩向发动机方向推导，有时候发动机还必须限扭矩，传动系统不会过载，怎么破坏，请指点

hyex98765 · 发表于 24-9-2009 13:07:02

支持4楼。请继续

zxt775522 · 发表于 30-6-2010 16:21:52

从动盘不能太大，要不然损坏后面的传动系统

Laver · 发表于 29-7-2010 23:09:04

离合器与发动机进行匹配时，需要在理论上对其匹配性进行计算校核，如离合器的后备系数，一般轿车后备系数1.2—1.4，滑磨功，温升等参数，离合器生产企业都有自己的经验计算公式和评价标准。

pie123 · 发表于 1-8-2010 10:48:40

扭矩能力要匹配发动机扭矩
减震刚度，阻尼需要匹配
安装尺寸要匹配，包括盖总成止口尺寸，从动盘减震部分和飞轮凹坑的尺寸
飞轮压紧力对发动机轴承的影响
分离力和分离行程的匹配
拨叉宽度和分离轴承的匹配
.......

水上山影 · 发表于 1-8-2010 22:07:24

（1）根据整车设计目标的动力性、舒适性要求，选择发动机扭矩与离合器匹配系数。动力性要求越高、运行工况
越恶劣，匹配系数就尽量选大点。
（2）根据发动机的振动特性及安装空间，选择从动盘的扭转角度、扭转刚度、从动盘的极限转矩及阻尼大小。
（3）校核：利用仿真软件或者有关计算方法，进行匹配验证

shenjukui · 发表于 6-8-2010 14:22:16

我们公司的车匹配完成后踏板力都大于150呢!还是轿车呢!不知道如何改进!

lengjing · 发表于 26-8-2010 12:56:09

分离点分离力过大。控制膜片弹簧谷值后曲线走向。

pingguomeng · 发表于 1-9-2010 13:07:14

回答5楼
离合器主要工作有两个：
1、方便变速箱换挡，自动变速箱就可以不用；
2、保护传动系统不受损坏。当车辆过载或遇到特殊情况时，传动系统传递扭矩大于变速箱或者驱动桥能够承受的正常范围时，这时需要离合器打滑来保护其他部件的安全。但车辆正常行驶时，就要保证离合器不打滑，提高传动效率，所以在匹配离合器时，需要在2者间寻求平衡，来达到最佳效果。

gushudong · 发表于 9-9-2010 15:34:43

常规的
1、布置及运动空间校核；
2、离合器的后备系数——因车型而异；
3、离合器摩擦片单位面积载荷；
4、滑摩功及温升计算；
5、操纵系统匹配——分离特性；
6、装车改进。

tuxiangfei00 · 发表于 5-4-2011 22:40:08

离合器怎么选型

离合器与发动机匹配的问题

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