关于国四柴油发动机排放的问题

做粥专家 · 发表于 19-8-2009 23:51:32

北京和上海已经提前实施国四排放了。以目前国内的情况来看的话，肯定需要用到DPF才能达到这个要求，想问下大家，目前国内生产DPF的厂家都有哪些啊？国内国四排放监督工作都是怎么开展的，怎么来执行这一排放标准的呢？？？知道的兄弟姐妹们请帮忙告知下哦、。。先谢谢咯！

jeasa · 发表于 20-8-2009 13:41:05

上公告啊，不达标不给上公告的，那车也就不能卖啦。

做粥专家 · 发表于 20-8-2009 15:55:03

原帖由 jeasa 于 20-8-2009 13:41 发表
上公告啊，不达标不给上公告的，那车也就不能卖啦。

如果是已经在运行的客车呢？

做粥专家 · 发表于 27-8-2009 13:41:42

怎么那么久都没人回答啊，大家都不了解的吗？

sunxiaoqin82 · 发表于 27-8-2009 20:52:59

使用共轨和EGR能达到国四，也可以加上DOC,POC，用DPF冒似不多！

一身何求 · 发表于 28-8-2009 20:38:25

楼主关心是哪类车？
楼上说得很好，国外中型商用车都用DPF来达国4，中国不太一样。首先是搞设计和实际市场需求及法规要求是不一样。
在中国，中国进口的原油含硫量太高，中石油现有设备无法满足降硫需求，关键是它根据不需要也不想这么做……。
公告嘛，只要是搞过的，都知道是怎么回事，与技术无法。
还有DPF，也太贵，用户无法消受……，重型车用SCR，马马虎虎还行得通。

旂朩鉲鉲徆 · 发表于 29-8-2009 20:59:52

DPF 对燃油含S量要求严格就国内现在的燃油状况  用DPF 来达到欧4 的标准还是比较困难的
更多采用共轨和EGR 吧
还有就是楼上所说的 DPF价格比较昂贵
SCR 的话虽然对燃油的要求下来了可是需要喷射尿素水溶剂  对于汽车整体设计和加注尿素又有了新的难题

dave0817 · 发表于 10-9-2009 13:36:36

关键是中国的油质太差
要达到国4标准需要的成本太高

caifaweiqi · 发表于 15-4-2010 19:18:20

回复 1# 做粥专家

国内目前生产DPF的厂家似也不少了，但多是堇青石为材料的DPF，用碳化硅的DPF毕堇青石的DPF要好。堇青石耐高温性差，使用寿命短，碳化硅的耐高温，使用寿命长，但是价格相对较高。如果是在用车，想要达到国4排放，那么一般只有在排气管加装主动式DPF系统了。这样的系统一般不依赖于发动机的尾气温度和发动机的工况。使用自己的再生温度控制系统，实现DPF的再生。

wzw0724 · 发表于 21-4-2010 20:34:19

DPF也不是非的用。。。

kgumvj · 发表于 22-4-2010 05:23:13

需要真正达到标准还有很长的路要走

sunya · 发表于 22-4-2010 23:16:46

知道一个山东倍耐力公司，也是生产DPF的，国四采用DPF作为后处理就是太贵，除了在排气管加装主动DPF装置之外，还有在燃油中加添加剂的方式实现再生的。

旂朩鉲鉲徆 · 发表于 11-5-2010 10:34:08

国内的柴油机后处理厂家主要有
无锡威孚力达有限公司
安徽艾可蓝节能环保科技有限公司
四川中自尾气净化有限公司
云南菲尔特环保科技有限公司等等
山东倍耐力是意大利的合资企业吧。。。

yanwei_ww · 发表于 5-6-2010 09:05:06

采用EGR+DOC+POC该方案肯定能过国四。

张蕾 · 发表于 12-7-2011 12:05:11

回复旂朩鉲鉲徆的帖子

还有南京辉虎催化器有限公司。
贵妍环保科技有限公司。

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