关于发动机冷却系统问题

wjian · 发表于 20-8-2009 10:35:24

在发动机冷却系统的匹配时，中冷器的前后温差应保证多少为好，在经中冷器后的温度在47度，和55度，对发动机的性能有无显著的影响，请各位指教为感。

bd20081 · 发表于 20-8-2009 15:24:12

这跟匹配的增压器有关，压比越高，压缩后的空气温度越高，即中冷器的进气温度也就越高。增压发动机加中冷的目的是降低进气温度，提高充量系数，中冷前后温差越大，效果越明显。
气缸本身应该有一个进气温度限值，进气温度容易引起缸内不正常燃烧现象。所以中冷器的前后温度不仅仅取决于中冷器本身，还跟发动机的转速，功况，循环水的温度等都有关系。

jch_ma · 发表于 20-8-2009 15:24:34

水温过高则橡胶阻水圈易老化、损坏甚至碳化，发生水腔漏泄，同时冷却腔可能形成冷却水汽化使冷却效果下降。通常大型低速机的冷却水出口温度为65~70℃，海水出冷却器的温度为50~55℃。
空冷器出口的扫气温度不得低于25℃，不得高于45℃。
冷却系统的自动温度调节器应始终保持正常工作状态。
冷却水应按规定由大管轮每周化验一次主、副机水质，按规定的标准投药处理，必要时须化验淡水舱水质，分析冷却水质变化的原因。
大型低速柴油机主滑油循环泵出口压力一般为0.15~0.4Mpa。滑油冷却器前温度为50~55℃，不超过60℃，冷却器前后温差为10~15℃。对高、中速柴油机滑油压力与温度值均稍高些。

fangguisheng@12 · 发表于 20-8-2009 22:51:10

经过中冷后的进气温度只比环境温度高出不大于11度!!

rat · 发表于 21-8-2009 22:05:34

不是吧，不知道你是做什么工作的？发动机厂家要求不一样，不能随口说

chenwendu · 发表于 27-8-2009 10:08:31

不同的发动机厂家的要求不一样,但是进气温度高出发动机厂家的要求,肯定会有影响.

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