提高升功率的途径主要有4个：

crkj520

(1)增加充气量燃料燃烧需要空气，相对燃料而言，空气更难进入气缸。采用增压技术或改善换气过程(如减少进气阻力)可提高充气量。
(2)改善混台气质量和燃烧质量在一定的空气量下，空气与油料混合均匀，燃烧充分，单位气缸容积供热量增多。        (3)提高发动机机械效率 减少机械损失才能增加有效功率的输出。减少机械损失主要是减少各摩擦副的摩擦损失，其次是减少辅助机构的功率消耗和泵气损失。
(4)适当提高转速 主要是增加作功(或充气)频率，即增加单位时间的充气量。但是提高发动机转速除应考虑机械强度外，转速增加，每循环的充气量减少、机械损失增大、燃烧过程难以组织，即转速提高，会使Pe下降，因此，增加转速也要适度。
以上就是一些基本的内容，可能看起来有点费劲，不过没有关系，我还会有更详细，易懂的内容上来，帮助大家来擦亮眼睛的，有错误的地方，希望能够多多包涵。

zjw139

楼主说得不错,按楼主的四条方式:
1、增加涡轮增压器
2、增加缸内直喷之类的
3、增加VVT
4、像F1一样高的转速

fanzeqin

我有个设想，如果增加涡轮增压的话，可不可以喷射技术的方式把空气挤压到缸体里，而且通过ECU的对空气量的控制。一个气缸装两个喷射器，一个喷油，一个喷气，同时可以少装一个气门。在做功时，先喷气，后喷油，在进过压缩后做功，最后排气门打开排气。呵呵

追书人

1 压缩比  涡轮增压器   可变气门   增加转速！

guxun26608

发动机转速在发动机的结构定了之后还能增加吗，我认为要增加发动机转速最有效的办法就是扩大缸径，缩短连杆

yougd

楼上讲得很有道理

hbsy8

原帖由 guxun26608 于 8-9-2009 09:15 发表
发动机转速在发动机的结构定了之后还能增加吗，我认为要增加发动机转速最有效的办法就是扩大缸径，缩短连杆

缩短曲臂。

pony01

1楼的1）说法不尽确切。仅仅通过增加进气量并不能提高升功率。试想如此的话，排量越大，则进气量越大，是不是可以说升功率越高呢？并非如此！

实际上，更确切的表述该为：提供进气充量密度和充量（容积）效率，充气密度越大，充量效率越高，则升功率越高！一个典型提高进气密度的的技术就是中冷增压技术，充量效率方面的技术更多了，可变进气歧管，进气谐振技术等等...

andy20040426

提升功率有很多方法：提高发动机压缩比，使用可变进气歧管，VVT可变气门，安装增压器，调整点火提前角，调整喷油脉宽，提升充气效率等。

jun.li88

提高功率主要有增加转速、增加排量和增加进气效率（通常采用增压中冷方式）

QC_GLG

提高升功率主要从以下方面考虑:
                                           1.优化燃烧系统:进气系统(增压中冷)\喷油器和活塞 的选型\性能优化
                             2.VVT可变气门\VNT等技术
                             3.采用电控系统

kenwin

个人认为提高功率可大概从两方面入手：
1.增加喷油。当然了，增加喷油的前提有好些，如进气量的增加等
2.增加转速。同样，转速增加后需要对好些参数进行优化，如配气相位等。
不对地方，大家多多指正

连城庄

5楼所说扩大缸径和增加行程措施等于是改变排量了，

wjian

提高压缩比是最简洁的方法

teamk

大家说的方法都很对，不过有些方法适用在新开发的发动机上，老机器改进就不太适合了
对老机器而言：
软件方面当然是从标定或者控制策略入手
硬件方面对进排气系统进行改进是比较经济快捷的方法，如进气歧管的改进（可变歧管，金属歧管换成工程塑料歧管，更换更顺畅的空滤等）；排气系统可从减少被压方面着手，这些都对改善发动机功率有明显作用