求助，车门限位器的制造工艺

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需要编写设计指南，想了解一下车门限位器的各种制造工艺，请大师们多多指教啊~~

独孤九剑

车门限位器一般为厚钢板,所以采用锻造的比较多

pjp

我也想了解，我是想自已生产，哪位大师给指点一下，请将相关资料和技术要求发到我信箱，谢谢 !pyh20031016@163.com QQ381408466

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我知道的车门限位功能的实现分两种 一种是单独用限位器 布置在两铰链中间 另一种是下铰链集成限位器功能
单独的限位器我观察 一般 限位臂（我暂时这么叫  其实我也不知道具体叫法） 他的形状是根据铰链旋转中心和限位器旋转中心位置确定的  工艺上 中间是个铁的 外边是硬塑料或硬橡胶 在限位臂的大致中间位置有个明显的变形 是做中间限位用的 限位器固定在车门上的部分里面有两个限位块 和限位臂共同实现限位功能 这两个限位块我接触的限位器是硬橡胶做的
我也就知道这么多 有更了解的大大请指教

rebou

车门限位器看似简单，实际是一个很复杂系统工程，还有材料很是重要，国内没有几家能够做好的，如果解决了材料问题估计就解决的大问题了

elvis55521

限位器主要由：主臂包胶，支架，盖罩，盖板，缓冲橡皮，鞋型垫，挡销，铆钉，黄油（确切的说是一种白色乳状润滑油，具体牌号忘记了，不好意思）组成。其中主臂包胶完成分为三个阶段：主臂铁件的冲压（2.5mm厚的钢板），电镀（三价铬），包胶射出（粒子都是进口的）；支架，盖罩，盖板等都是冲压件；缓冲橡皮（有两种材质，一种为NR,另一种为NBR，NR耐低温-70℃，抗老化能力差，耐油性相比稍差，NBR耐低温-50℃，抗老化能力稍强，耐油性好，但都属于橡胶材料，低温时易出现僵硬，所以建议选用NR，防止恶略环境下车门不能打开而失效）；鞋型垫属于塑料制品，材料初步认为是尼龙……