自主品牌变速箱之困境 技术壁垒下的表面繁荣

nfg2006

吉利熊猫、长安奔奔、悦翔、长城绚丽、比亚迪F3、中华骏捷FRV……市场上可以看到的自主品牌车型中，有自动挡版本的车越来越多，表面上看，似乎中国自主品牌自动变速箱的困境已破。

不过当我们深究下去就会发现，这只是表面繁荣而已。

仔细看看这些自动挡车型就不难发现，他们绝大多数都是微型车或者小型车。再向上一个级别，在紧凑级车市场上，当与外资直接竞争并让他们开始感觉到挑战的时候，也就是自主品牌自动变速箱受制于人的开始。

技术壁垒的围困之下，中国自主车企正在努力从各种路径突围：采购已经匹配好的发动机与变速箱总成是最常见的模式；通过与核心零部件供应商建立合资企业或者外包开发，是自主车企采购自动变速箱核心技术的第二种尝试；而在真正完全自主开发变速箱这条路线上，无论理论设计、机加工、润滑、散热、电动系统、控制软件、标定试验等几乎都要从零开始。

milino

国人好像就是这样,一味的追求短期利益,这方面国家的政策导向有太多的问题....一句话:为了挣钱,我们太浮躁.

wangxingong

还有就是互相攀比，互相鄙视，你搞出一个东西，马上就开始比较，拿出很多较为先进的东西，恨不得一下子就把你比死，尤其是站在垄断位子的人，你不能太出头，你不如人家就把你枪毙，根本没有想到团结才是力量，相互帮助促进发展共同前进才是我们国人应该做到的，国外也是这样，你发明一个东西，大家都来给你把关互相交流，提出建议让你可以借鉴有用的东西，让你能够接受和理解，可以重新的考虑设计如何把好的东西纳入自己的设计。

qq4546

感觉核心技术还是在国外~

chao850229

现在是零，估计以后很长时间还是零。不要说是自动变速器了，就是最普通的机械变速器，中国哪个是自己搞的，花键全是抄人家的，国营大厂的领导不敢冒风险，所以花键一律照抄；民营企业也不愿意在这方面冒险。即使是花了很大力气整出来了，而且很好，又怎么样，别的企业可以轻易的抄过去，知识产权，中国根本不兴这个。自己开发费时费力有赚不来好处，谁干

xmzhang1980

能抄明白已经不错了，就怕抄也抄不明白。能抄明白也是一种水平。你先抄明白了，自己再领悟，就会有所提高。而不是简单的抄袭，应该带着思考和改变去抄。
而且，越高科技的东西越难抄。机械尺寸可以测量，可是，你知道为什么这样设计吗？你的机械加工水平能达到吗？
电子、芯片、软件，怎么抄呢？
所谓的自主品牌，无外乎是找国外咨询公司，本国做一些辅助工作而已。

LWH016

据我所知，楼主所列的车型中，至少有两款是直接向日本的爱信采购四速AT变速器，并不是中国人生产的变速器。

autochat

现在大家都搞虚的，单纯理解汽车设计就是外形设计，搞搞绘画艺术什么的，真正和外形无关的东西，什么变速器等等，很实在的东西，大家就不搞了，最多嘴是说要搞的。
自动变速器里面的核心零部件多着呢，没几个纯中国企业可以独立作的。

autochat

上位搂主说的对，我补充一点，熊猫所配的4AT是吉利自产的，其实关键部件，什么电磁阀等等还是博世的。
除了有爱信的4AT外，还有原来ZF的CVT，长城应该用这款的吧。