起亚车系常见故障与分析

李宏

1、          千里马1.6，
安装节温器底座时，节温器边上打一点叫胶防止节温器离开底座，安装垫时打一层胶防止节温器离开底座，装节温器盖时，对好螺丝孔，不要移动节温器盖，以防止节温器离开底座，螺丝紧固后，拿小镜子看看底座与盖有没有完全贴合，着车后看看漏不漏水，今天装了一个漏了水了，6月13号
2、          嘉华严重缺防冻液且发动机转速1500r/min左右
检查后装巡航定速拉线过紧节气门关不严导致转速过高，调整拉线后转速恢复正常700r/min；加水后着车一切正常，当拔掉空气流量计时电子扇高速旋转，着车消掉故障码后电子扇停止旋转，电子扇怠速老低速旋转，水温90度左右加油时电子扇停止，水温下降在87度
3、          千里马1.3不易启动，间隙半小时后偶尔能着车，着一会又灭车，（1）首先电脑检测，读取历史故障码，曲轴位置传感器异常，节气门位置、怠速RPM异常，为了找一个好的切入点，（2）于是进行了第二步拆下进气软管进行人工喷油，喷了三次任不找车迹象，于是肯定了不是油路故障，此时可以肯定故障码可能是真的，（3）于是更换曲轴位置传感器，拆时很费劲，由于长时间未动过，故不好拆，此传感器为电磁式，取出曲轴位置传感器对其进行电阻测量，电阻无穷大，偶尔有电阻，测量新传感器时，电阻800欧左右，将其装复着车，发动机立即着车，着车后检测数据流，进气压力、怠速ISC、节气门开度异常，于是对其三项进行了清洗，清洗后数据恢复正常，喷油量恢复正常。总结此车有好几个故障，诊断思路方面有待进一步提高。
4、          狮跑点火钥匙第一次拔出后，遥控不闭锁，再次打开点火钥匙，遥控恢复正常，经检查发现点火锁来回晃动，旷量大，按住点火锁，遥控没有问题，动一下点火锁遥控再次失灵，此车建议更换全车锁后再行检查。待后续。
5、          千里马手动空调冷热风转换开关——温度调整开关冷态或热态打不到底且开关特费劲，有时迅速拧动开关，开关将失灵且维持一种温度且不能调整，（1）调整开关上塑料卡子折断一半，导致拉线脱落，（2）蒸发箱总成内冷热风门卡死，且润滑不良，导致拉线脱落长时间容易使卡子断裂，（3）拉线外面的一层塑料包皮软化或者脱落也容易使无法调整温度（4）蒸发箱冷热风门的调节齿轮跳齿，也会导致拉线卡死后损坏卡子以及拉线脱落以上四项解决方案，彻底检查蒸发箱阀门的位置以及驱动齿轮位置
6、          千里马常规检查项目
（1）         发动机外部皮带尤其是空调压缩机皮带，以及调整轮容易异响，
（2）         1.3的上水管与节温器底座处容易产生水垢导致漏水；1.6的上下回水管以及节温器底座容易漏水
（3）         更换火花塞时一定要检查高压线内有没有漏电的痕迹
（4）         气门室上盖垫公里数够了4万以上容易漏油
（5）         前后减震器容易漏油
（6）         千里马1.3水泵容易漏水更换正时时一定要提醒客人一起更换
（7）         千里马后刹车容易踩刹车或拉手刹时发出“支支”的响声，建议调整后片——后刹车片与刹车背板之间发出“吱吱”的响声
（8）         千里马ABS、SRS、发动机故障灯同时点亮，电脑检测为发电机电压异常高或异常低解决方案为更换电瓶以及发电机，装上电瓶以后测试漏电电流0.00-0.02（关闭全车电源以及遥控）以及发电量
（9）         千里马在公里数上去以后容易出现不同程度的“塔塔”响，原因为气缸内积炭严重以及液压挺杆以及缸盖下机油油道单向阀积炭卡死导致机油压力达不到从而引起润滑不良——解决方案为更换液压挺杆以及油路单向阀，并且彻底清除积碳，再严重的更换活塞以及缸盖，进一步检查
（10）    千里马不着车，公里数高的车，曲轴位置传感器容易损坏以及汽油泵容易损坏
（11）    后加装自动变速器档位档靶，处O/D开关线容易搭铁从而损坏，RELAY（relay）保险损坏。
（12）    千里马前减震器严重漏油导致刹车单侧异响且打滑，出现制动力不平衡，严重踩刹车方向往漏油的一面跑偏，且发出ABS抱死的“哏哏”声解决办法为更换减震器，并且打磨刹车片以及刹车盘，如若不行更换刹车盘片