副车架断裂的原因有哪些

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副车架断裂的原因有哪些

独孤九剑

副车架断裂,肯定由于受力导致,同时根据受力位置进行分析,我现在正在搞一个副车架,简单说一下,副车驾肯定要与车身和底盘件相连,一般问题都发生在接点处,因为此处是受力的薄弱环节,经常产生一些摩擦副,同时加上底盘系统是在动态的变化中,不同的路矿对副车架的冲击力是不同的,因此把握几个受力点的零件结构和焊接工艺是十分关键的,可能在极少的情况下,会出现设计的零件断裂,(比较少见,因为底盘的东西基本都是抄国外的的结构),很大可能就是材料本身和焊接工艺的问题,排除材质问题后,关键受力部分,艺上尽量采用机器人焊接,参数稳定,质量保证性要好一些!拙见!

dalongtom

焊接工艺做关键，其次是设计结构中偷工减料，例如纵梁内为加入内衬加强筋！

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也有与搭接处的结构和及焊道设计不合理有关。一般的CAE分析结果都会是这些地方的应力过度集中，改改结构和焊道有助解决问题。

白眼狼

副车架的断裂原因 ：
1. 结构设计：本人接触过一汽车厂 ，抄人家的东西 ，多打了一个孔 ，这个孔 正好是受力点，车子没多久就裂了，所以建议尽量采用成熟的地盘，尽量不要擅自篡改，否则，后果自负。
2.材料分析： 副车架一般都用的是高强度钢板，常见的 有SAPH370、440，材料的合金元素对焊接性能有一定的影响。要在焊接工艺实施前做好这方面的准备（点焊、弧焊）
3、零件的尺寸公差控制：零件的配合关系决定了焊接应力的大小和热影响区的分布，零件的配合间隙过大，导致两个零件强行连接，必然会有应力存在，在使用过程中会释放出来，一般间隙控制在0-0.3，否则肯定连应力过大。
4、焊接工艺：焊接工艺是零件连接的必要要术，因此它的作用不可忽视，对于弧焊的角焊缝，要把握好焊角的高度，未焊透和焊接溶深过大都会减少焊缝的强度，因此要选择合适的焊角高度，对接焊缝只要控制好零件之间的间隙及可，对于点焊工艺，一般我们所选择的都是2-3毫米厚的高强度钢板，因此，对焊机的功率有要求，至少要200KVA，同时，点焊的焊接压力要适当增大到300公斤，焊接电流和焊接时间根据板厚调节，否则压力太小，无法形成焊核，老是假焊，必然开裂。对于镀锌的钢板要适当的加大焊接参数。弧焊工艺尽量采用机器人。
5、台架试验：对于地盘件，安全性是关键，在批量生产前做好台架试验，不能低于20万次，以检验焊缝的疲劳强度

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楼上的是高手。。。

金华庚

上面的朋友说的很对

其实我认为不单是副车架

其他容易断裂的零部件大概也是这样

主要原因有:一是强度不够,比如 本身材料强度使用不对

二是结构形式设计不对 ,比如零件件之间的精度设计

三是焊接强度不够 ,比如焊接虚焊,漏焊等现象

四是整个副车架疲劳强度不够

通常副车架要进行论证其设计正确性 ,

主要通过:

1.标杆零件的研究,研究其结构形式 ,

其焊接方式,还有最重要的标杆零部件使用的什么材料.

2.通过台架试验进行论证

3.通过实车路试进行论证

lklxm

一是受力不合理，二是材料的选择不合理，三是各个零件的配合间隙过大，四是焊接工艺的问题。

周洁

零件的料边对开裂有影响吗，客户每次都是加点料减点料，结果页不好

derryl24

我就是做底盘焊接工艺的 现在的问题是副车架摆臂安装点出的位置度如何通过焊接保证。