发动机活塞环IP处理是怎么回事

博远

活塞环IP处理是怎么回事

肥鱼9000

IP处理可能是一种表面处理方式的代称。这不重要，重要的是为什么活塞表面要处理，理解了这一点才是决问题的根本。怎么处理可以去看图纸上给的技术标准。

现在很多发动机的火力岸被比较小，燃烧压力又尽可能的高，所以活塞环部的温度、压力是比较高，还会产生相对较大的变形，所以比较容易生产粘环、卡环等现象，如果对环作表面处理可以很避免这类事件发生。特别是在新机磨合阶段。
暂能想起这么多，其它的请大家补充。

zhanweiguo

IP处理是一种表面处理方式的代称
发动机活塞环表面处理一般归纳有两类：
1.以提高耐腐蚀性和改善环的初期磨合性能为目的，有镀锡、镀镉、镀磷化处理、氧化处理等。
2.以延长活塞环使用寿命为目的，有镀铬、镀钼等
活塞环中尤其是一环，工作环境极为恶劣，它的工作寿命是发动机所有零部件中最短的，故在活塞环工作表面上镀耐磨性材料能很大地提高活塞环的耐久性，现在应用最广泛是镀多孔性铬。

vanvijar

回复 1# 博远


    活塞环IP处理属于活塞环的一种表面处理技术，可能只是日资企业的一种叫法，类似于通常所说的PVD处理。
PVD法：最新一代的活塞环镀层是按物理蒸汽沉淀(PVD)法制造这种主要在铬氮(CrN)基础上形成的镀层的性能特点是1800和2000HV之间极高的硬度、低的摩擦系数和陶瓷结晶体组织， 因此这种CrN镀层显现出了低的磨损率和高的化学稳定性。但是，由于这种从簿层技术衍生而来的镀层工艺，使得PVD镀层在活塞环上的应用受到了限制。已经发现，在镀层厚度超过一定限制时，由于极高的镀层内应力，出现了镀层的附着和裂纹问题。要解决这些难点要求用钢作为PVD镀层活塞环的基体材料，同时为了减少镀层与活塞环基体材料之间的内应力，活塞环基体材料应进行氮化处理。氮化之后的钢环经PVD处理之后，耐磨性能有极大改善。

弱势群体

IP是PVD的说法，确认吗？
从未听过 IP就是PVD说法。。。。。。

cyril

IP是PVD的说法，确认吗？
从未听过 IP就是PVD说法。。。。。。
弱势群体 发表于 12-2-2010 13:24

楼上误解了 pvd只是ip里面的一种处理方法

zhongling

IP：Ion Plating

tonypop

活塞环必须进行耐胶着性，耐磨损性和耐蚀性的表面处理，目前在研究应用的是PVD(物理气相沉淀)的离子镀处理，即IP-Ion Plating

123QAZ

IP和PVD是一码事，为了提高活塞环的耐磨性，降低张力，节约油耗

xinlian

我们厂PVD常用的是镀钛处理呢？