汽车门铰链安装，差距在那里？

xinren09

在安装门时，有几家厂可以不需要钣金工去敲的，据我所知浙江的汽车厂没有一个不是一群钣金工拿着锤子在那里敲啊。差距在那里？？？？

独孤九剑

中国的汽车业,鱼龙混杂,其实他们的设计研发实力决定着他们的差距,比如,没铰链有焊接的,还有螺栓连接的,焊接的东西,我个人认为,从容差的角度来说是不利于装配的,同时,调节起来十分的困难,又加上门和侧围的模具如果再烂点,那是必敲无疑的,所以门的影响因素就非常明显了,一是铰链在设计时要考虑容差能力,同时,在模具上多花点钱,尽量找国外的厂家,(外覆盖件),同时,在指定钣金件的公差时,要合理,不能统统都是正负0.5,有时可能要走单项公差,0到0.5,或副0.5到0,当然,加上,中国劳动力不值钱,再有我们的质量监管体系存在腐败,当然就有一群人用锤子敲汽车的场景了,哈哈!这也是中国汽车的特色之路!

lzheng

焊接的铰链同样可以调整，调整焊接铰链的夹具就行了，车门的安装要使用安装工具，不能靠工人用眼睛看，用手调。

shorge

目前国内的汽车生产自动化水平毕竟很低，五门间隙的调整避免不了。
从门体组焊夹具、侧围总拼夹具、铰链单品精度等方面加以提高
可以减少些调整工作量而已！！
谁叫群众的审美观点越来越明确了呢。

小石头123

都是成本的问题，，，如果模具精度高点，夹具精度再高点，那生产出来的门肯定不用敲得这么厉害

vansen

国内钣金工最厉害的两个地方，一个是浙江温岭，一个是江苏扬州！刚开始做样车都是钣金敲出来的，后期由于磨具不好，肯定要钣金去敲敲打打，包括吉利几年前都是这样的！试想一套台湾的磨具整车几千万，一般的公司出得起嘛？

xinren09

浙江的钣金工我知道的是温岭的,吉利,吉奥等全是那里的钣金工!!但为什么扬州的也很有名啊!!

pxy1st

车门敲是正常现象，首先是设计上没有控制好公差所致。讲几点经验，请大家批评
1、车门上铰链安装螺母和铰链孔的公差，一般门铰链孔位12mm，安装在车门上的螺母应该设计成11.8mm的定心螺栓。保证门在Y向不能调节，一调节车门的密封就保证不了了。
2、侧围上铰链和螺母的配合可以调节，因为在ZX平面上需要调整间隙
3、制造门的总成检具，提好检具的检测要求。铰链螺母背板焊接到门总成上给出0.5mm到1mm的公差带。因为密封条的容差量就这么大，差太多，就漏水了。
4、制造侧围总成检具，侧围精度一般难以控制，但是外板一般形状可以控制住，即使偏差也保证侧围焊接后向一个方向偏，这样就可以保证门和侧位的相对距离
5、铰链检具可以很好控制铰链的合格性。
上述均为后天控制。
先天需要从设计角度考虑，图纸公差标准更容易理解。

suneryu212

也有不敲的地！举例：某车型  铰链都是采用夹具定位的方法把铰链分别连接到车体和车门上的，铰链总成采用销套式，总装车间门分装完毕后直接挂到车体上，再调节一下锁环即可！精度保证很好，很少进行调节。 分装效率很高！