求教关于发动机负荷 负荷率的问题

liugang2

请教专家：发动机负荷 负荷率是一回事吗？负荷的计算？跟功率有关 还是跟扭矩有关
油门开度 汽油车节气门开度 是否代表负荷？

t210

负荷率？第一次听说，是不是指某一转速下实际功率与该转速下外特性功率比值啊? 两个的概念我也弄不清楚，呵呵，也想请高人指明。
负荷的计算，如果发动机转速一定，我想应该与扭矩有关了，同样的如果转速一定，扭矩变化，功率也会变，同样与功率也有关了。
油门开度、节气门开度与负荷有关，但不代表负荷，还要看发动机是否对外做工，发出的扭矩是多少。油门开度、节气门开度开到最大也可以是空转，对外不做工，更本没有负荷，

cjyd2004

我也是第一次听说负荷率这个概念，有高人请解释一下。发动机负荷是发动机驱动从动机械所消耗的功率或有效转矩的大小；也可以说发动机某一转速小的负荷，即发动机发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率（发动机外特性曲线）之比，以百分数表示。【可能这就是楼主说的负荷率，其实也是负荷】。不能把符合和功率混淆以来，在外特性曲线上的各点都表示发动机全负荷情况，但功率并不一定达到最大。同一转速下，发动机燃料供给调节机构位置越大表示负荷越大，但并不成比例。因此可以说在一定转速下，节气门开度可以代表负荷。
上传一副图解释一下更清楚，希望对楼主有帮助。

[ 本帖最后由 cjyd2004 于 25-9-2009 15:40 编辑 ]

rat

其实书上介绍负荷率就是负荷，正如3楼表示的,用百分数表示

小蜗牛

发动机的负荷说的是汽车所施加给发动机的阻力矩，这一阻力矩包括匀速运转的阻力矩和变速运转的惯性阻力矩，它随汽车的工作情况变化，比如道路、车速、载重等变化。而负荷率说的是使用负荷与最大负荷的比值，也就是使用符合占得百分比。负荷与负荷率是两个不同的概念。发动机扭矩随节气门开度变化，基本上节气门开度的大小就代表了负荷的大小。

chengzhang

楼上说得好，负荷表示的是汽车发动机所承受的各种力和力矩，与行驶时工况有关。负荷率表示的是当前负荷和发动机所能承受的最大负荷的比值，是百分数，在某一档位时的节气门最大开度表示最大负荷。

wjian

六楼说的好。对发动机而言，在同样的总质量条件下，同样的车速时，不同的使用档位，发动机的负荷率是不一样的。

pony01

先交流下负荷率的概念。负荷率其实是个在某一特定发动机转速下，扭矩的百分比相对概念，它的严格定义为是指同一发动机转速下，部分节气门下发出的扭矩与节气门全开时发出的最大扭矩之比值。

对于汽油机来讲，一个通俗的表达为，某一个发动机转速下，部分节气门开度下的进气量与节气门全开时的进气量也可以代表负荷率。原因在于汽油燃烧系统一般的看作是空燃比为1的均质燃烧系统，其扭矩输出模式为进气充量“量调节”。Toyota或Honda等日企更倾向于使用进气量表达负荷率。而欧美更多采用扭矩表达负荷率！节气门开度与扭矩不呈线性关系，并不能准确表达负荷率的概念。但仍有部分公司在开发试验中沿用这个概念，比如PSA及国内一些企业。

对于柴油机来讲，其燃烧系统工作原理是“质调节”，即在额定转速以下，喷油量与扭矩输出呈线性关系。因此某一转速下，部分油门开度下的喷油量与全油门时喷油量之比可以准确表达负荷率的概念。但有个例外，如果转速超出额定转速，进入超转速区域（如在高怠速时），喷入燃烧室的油全部用来克服发动机的摩擦功，对外输入扭矩为零。这个时刻，发动机就没有负荷。

[ 本帖最后由 pony01 于 11-10-2009 13:03 编辑 ]

NBAfisher

补充一点：负荷率跟发动机燃油消耗率有密切联系，一般档位越高，负荷率越大，发动机燃油消耗率越低

crosspolo

对于BOSCH 系统，负荷可以和节气门开度直接联系起来

rat

书上的负荷率是说发动机在某一转速输出的功率与在该转速下达到最大功率比值

kittstang

课本上将两者是同化的

qyu0635

书中同化
但实际中怎么样呢/

比如发动机厂家人员经常检测负荷率的时间分布问题，一直强调负荷率不能太低。

sqm90

负荷吧。。对于汽油机来说。是节气门开度。柴油机是油门的大小唉。。喷油量多少。。对应一个负荷

yingmu0451

负荷率是相同转速下，发动机发出的克服阻力的功率与发动机在该转速下的额定功率比值。对于自然吸气发动机，也可用节气门开度的比值。燃油经济性方面，自然吸气发动机一般负荷率在40%~70%之间是比较省油的，向VVT/VVL发动机可以下探到25%以上，也就是说，这种发动机的省油区域比较宽，对于整车匹配来讲能够比较好的节油。增压+缸内直喷发动机，节油的主要原因是小型化，大功率，燃烧效率高，用较少的燃油能发挥出较大的功率。所以，在近几年，由于经济性的关系，整车匹配都趋于增压+直喷+多档变速器的模式。