浅谈电器能源分配的设计与分析

guangdayou

浅谈电器能源分配的设计与分析
汽车上的电气系统由许多电气件组成。电气件的供电系统如何设计，设计的是否合理，直接关系到汽车电气件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。划分不同的供电方式是为确保电源系统及电气件的正常工作。整车电气系统基本上由三个部分组成。

第一部分： 蓄电池直接供电系统（一般称常电或30电）

    这部分的能量是靠蓄电池的电化学反应产生的电能供用电器使用。但如果蓄电池没有反复的充电过程，其产生的电能只会是一次性的。因此蓄电池必须与发电机可靠的连接，确保发电机为蓄电池正常充电，才能发挥蓄电池的正常功能。可见车用电能存在着发电机输出的电能和蓄电池单独供电两种方式。实际上这两种供电是不能截然分开的。

当汽车行使或者发动怠速时，发电机便能为蓄电池充电使蓄电池的电能再生，同时为车上的用电器供电。汽车停止时车上的用电便是蓄电池单独提供，这要避免过大电流的用电器长期使用，确保蓄电池的性能正常发挥。这部分的电源一般称为常电或30电。

这部分的电源所接负载一般都是汽车的安全件或重要件，主要目的是在为这些件提供电能时尽量少的加以控制，确保蓄电池的性能正常发挥。重要件如：车身控制器的工作电源，燃油泵的工作电源、发动机ECU及发动机传感器的工作电源、燃油泵的工作电源、ABS控制器内的电磁阀动作的电源、诊断接口电源等。安全件有：大灯、雾灯等涉及到需为司机提供的基本行车条件的用电器等等。这样连接的目的是保证发电机出现故障不能发电，单靠蓄电池就能保证汽车行使到一个理想的目的地。


第二部分：点火开关控制的供电系统（一般称为15电或巧电）
经点火开关控制的供电系统，即15电或巧电。连接这部分回路的电器负载基本上是在发动机工作运转的情况下才使用，取自发电机的电源，避免了为蓄电池充电时争电源的可能性。如：仪表电源、后视镜，倒车灯，转向灯，制动灯电源、安全气囊电源等。


第三部分：发动机起动时卸掉负载的电源
一般称为ACC电源，这部分电器件一般所带的负载较大，且在汽车起动时不必工作。一般有点烟器电源、后风窗除霜、空调电源、收放机电源、刮水器电源等。

2in4

原来 ACC是这样的

yuqihai1120

不好意思，我想更正一下楼主的说法。但这是个人的经验
安全件及辅助装置（如灯光照明）为常电
ACC主要是舒适及娱乐，
IG电一般分为两路，一路为大负载，一路为电喷系统及其他小负载
启动时，是断开IG电中的大负载那一路
而鼓风机、雨刮都是在ON档才能使用的，不是在ACC档。（目前车辆大部分是这样）