王传福凭什么成为中国首富？

xiaolidao

█假语•村言


    比亚迪汽车董事局主席王传福绝对属于那种“不鸣则已，一鸣惊人”的人。这不，去年在胡润百富榜上还在百名开外，今年却跑到了第一，这样的速度连刘翔都“甘拜下风”，自叹弗如。王传福就这样一路冲天，成了内地新首富，也成了汽车行业第一个首富。
    王传福算是汽车圈一个低调的人。尤其是作为自主品牌的后来者，他没有李书福的高调与张扬，也没有尹同跃的行业话语权，但这个平时缺乏豪言壮语的掌门人，也曾经令人瞠目结舌地高调放出了“2015年成为中国第一，2025年成为世界第一”的大卫星。当然，直到如今，这个看似“摸摸天冰凉”的目标还在震惊着汽车界，而他从未喊出“我要做中国首富”的口号，但这个平时低调的技术狂人，却在埋头潜心研究时，一不小心变成了“中国内地最有钱的人”。
    也许是造化开了王传福一个大大的玩笑吧！那么，王传福凭什么成为中国首富呢？其实想想这个新科首富的创业之路，其实这也许代表着世界环保技术的新潮流，代表着中国新能源汽车的光明前景吧。

    在比亚迪目前的业务构成中，其拥有充电电池、手机、汽车等产业，公司股票2002年在香港主板上市，自去年被巴菲特的金手指点中，一夜飞上枝头变成了金凤凰。去年9月，巴菲特斥资18亿港元以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪股份后，比亚迪一路走出珠峰式的行情。昨日比亚迪股价收于63.55港元，相比逾翻8倍。

    所以，第一，我认为“股神”的巴菲特在股市中的威力不容小觑，有了他的一臂之力，比亚迪飞上枝头变凤凰，王传福借机成就首富也是轻而易举的。别说能够得到巴菲特的投资，很多人出价25万美元，只为达成得到“股神”耳提面命的奢望。实际上，巴菲特的青睐显然不是因为他对比亚迪有多么的偏爱，而是他更明白比亚迪在新能源领域所代表的前景。受益于巴菲特的“弹指神功”，比亚迪股价从去年8港元左右，以翻逾8倍。“巴菲特”三个字，使王传福的资产也增长约290亿元。巴菲特的威力可见一斑，他也成了王传福的贵人。

    其二，王传福从电池领域一下子跨到汽车业，而且是进入当时还不被寄予厚望的新能源汽车领域，这绝对是高瞻远瞩的冒险。他这样做，看似盲目，但实际上也是为了将其所擅长的电池技术与汽车技术嫁接在一起，缔造一个新能源汽车的王国。“不熟不做嘛”。所以，选对行业，才能成就梦想。当然，王传福当年肯定没有想过要成为中国首富，即使想过，也是一想而过，不敢当真。正因为王传福顺应了“科技”、“环保”、“创新”、“新能源”的发展趋势，他的事业才会风生水起。

    其三，这个靠技术起家的“老板”并没有因商而荒废对技术的追求，他把一大半的时间都花在研究院中，对比亚迪所有技术的细节都了若指掌。一位比亚迪的员工如是评价王传福：“他不需要作秀就有员工视他为楷模，全公司上下都能感受得到浓烈的王氏风格，他不仅是老板，更是精神领袖。”都说“技术为王”，做汽车如果不专注研发，不专注技术的升级，即使能够凭借一两款车型在短时间内赢得一部分市场，也很难在汽车换代大潮中永立潮头。

    其四，节约成本是未来制胜的关键。王传福的比亚迪创业伊始，为了节省成本，王传福分解了电池的生产过程，自主开发部分关键设备，以半自动、半人工来完成生产，将电池生产成本削减至比日本厂商低40%。通过拆解、学习、改造、创新，最终成为中国“电池大王”。2003年进军汽车行业后，从未涉足过汽车领域的王传福，依靠比亚迪公司生产的核心模式是“半自动化加人工”，也有人称为“小米加步枪”。从电池生产线到随后的汽车模具，王传福可谓是把人力资源利用到了极致。此外，比亚迪的生产设备许多是自给自足的。就像比亚迪F3，现在月销2万多辆，据说丰田曾把它买来研究，一度惊诧为什么比亚迪能模仿得如此像，而价格却比花冠便宜那么多。

    其五，比亚迪的山寨功可以说做到了极致。自主品牌汽车企业“山寨”路可以说每个企业都曾经走过，但比亚迪走得却最为成功。让比亚迪走红的F3一经推出就招致非议，认为其“山寨”痕迹严重。比亚迪F3的零部件甚至还可以和丰田花冠通用，以至于有人把比亚迪的标志撤下来，换上花冠的标志。对此，王传福并不避讳，但他把这种模仿称为“站在巨人的肩上”。“比如F3，我们参照了一些国外公司的优秀品牌，我们使用它的非专利技术，把专利技术剔除掉。F3卖得那么好，就是因为它的设计好。”

    王传福将其造电池的“人海战术”和“山寨战术”移植到了汽车生产上，这种利用中国丰富而廉价的人力资源的生产模式，大大降低了生产成本，从而使自己在市场上具有更强的竞争力。而其从一开始就押宝的新能源汽车，如今也成为通用、丰田、大众等跨国巨头们争相竞逐的新蓝海。可以说，新能源汽车的市场大势，一不小心成就了王传福的首富皇冠。现在，王传福已经把“新能源汽车领导者”的口号喊出来了，“2025年成为世界龙头”的海口也夸下了，王传福已经把自己放在了一个高位上。“高处不胜寒”啊，首富会轮流做，这个相信王传福并不在意，但极速飙车下的比亚迪能否在王传福的带领下成就世界第一，并真正引领全球汽车企业朝着新能源领域造福人类，则是一个深远的命题。

鬼夫子安

用邓主席的话：不管黑猫白猫，能抓老鼠就是好猫
又何必谈论什么~~~

dzzp

國人的學習榜樣,一定要支持國產

浩然

比亚迪确实创造了一个奇迹

shorge

好像是因为有钱。

彭也

不管怎么说，王是个传说。比亚迪是个神话！是绝对的先行者。民族企业真正勇闯者。

龙行于天下

靠股市泡沫吹出来的，含水量大！

atli

说实话，我比较崇拜此类人物。个人认为过多的讨论比亚迪如何如何倒不如仔细的思考我们自己的出路在那里。中国现在的汽车市场很混乱，即便是年产汽车跃居世界第二，却也并不能说明我们有多引以为傲的资本。试想一下如果国家允许外资在华独立设厂，一汽，二汽，广汽，北汽等等还有什么魅力吸引外资合作。即便是现在外资仍然牢牢把握汽车产业核心技术，为什么？他们在等待有朝一日中国开放这个市场的时候把现在的小秘们踹了。自己独资。岂不是美事一桩。。
所以比亚迪，吉利，奇瑞之类的国产自主品牌相较于传统的合资企业绝对是潜力股。正如罗马不是一天建成的一样，一个品牌也不是一天可以建立起来。这里有技术积累，企业文化，管理理念等等。但是反观一汽等等，大多数精力都放在合资揽钱之中。而相对少于技术储备和开发。当然了不能说他们绝对没有做此类工作。但是意识上却是一定落后很多，现在正值替代能源火热上场，日本汽车巨头本田丰田尼桑全部都有相对应产品在研。我们呢？一汽奔腾·········除此之外就是各种合资产品。颜面何在，将来何在，尊严又何在。也正在此时民族品牌却或多或少的看到了未来。尤其以比亚迪为之最好。  有句话叫做“看到历史有多远，就看到将来有多远”只是希望所有的企业都能看看国际汽车业的发展，好好思考一下我们自己的将来。但愿子孙后代能开上真正的自有品牌，也能喜欢上自由民族品牌。

阿志

王传福个人我崇拜，BYD汽车目前是不是赚钱的，其内部销售的最清楚了，我在此就不便多加评论哦。。。。。

alexshar

我个人比较民族，不能多说。支持自主品牌！

sofomore

原帖由 鬼夫子安 于 9-10-2009 09:04 发表
用邓主席的话：不管黑猫白猫，能抓老鼠就是好猫
又何必谈论什么~~~

那么偷抢扒拿也都是英雄了？

dodo927

王传福跟雷雨成没啥两样，都不是什么好niao.

篪喵喵

对王传福早有了解，就其BYD不足以撼动汽车业的格局，巴菲特是什么人？金融大鳄。别被他给忽悠了。呵呵，看看西安街头的BYD出租车不是啥都明白了吗？

dongsn33

ADSSDDASSDSADS

sofomore

原帖由 atli 于 5-11-2009 16:32 发表
说实话，我比较崇拜此类人物。个人认为过多的讨论比亚迪如何如何倒不如仔细的思考我们自己的出路在那里。中国现在的汽车市场很混乱，即便是年产汽车跃居世界第二，却也并不能说明我们有多引以为傲的资本。试想一下如 ...

从完全copy你都能看到未来，您透视功能真强。实话跟您说，比亚迪那种电池车，除非是自家有车库的，一般不会考虑，你会从家里面拉个电线出来给电池充电？并且技术成熟性和通用性都难说，还有，奔腾是日本车，或者说是马自达的地盘+中国的壳子，如果这都算自主研发，您真就牛逼了，还有貌似，那个壳子是意大利给设计的。乔治亚罗？不记得了