仪表板的本体的强度结构设计

feicheng · 发表于 4-10-2009 11:23:59

这个问题比较大，我谈谈自己的看法
1、通过协调造型，A面增加一些转折，台阶面，以消除大面积的相对平坦的面带来的刚度强度不足，因为平平坦坦的板容易变形和失稳；
2、现在仪表板要么是整体式+上体一些盖板；要么是上下本体分开注塑，再装配。我见过雷诺梅甘娜这款车，外板做的很薄，里面有骨架，两层焊接在一起的。这个结构可以增强刚度和强度，但是重量和成本较高。
3、仪表板管梁是ip连接车身的媒介，是受力部件，因此和管梁连接处部分为优先加强部分
4、加强的方式一般是加筋或者做一些台阶类似于dog house一样的结构，在不影响ip重量、其他部件布置和出模的情况下，仪表板骨架尽可能复杂一点。

shilei · 发表于 15-10-2009 14:42:54

为什么骨架要做的复杂一些呢？

hcp · 发表于 27-10-2009 22:42:53

汽车仪表怎么拆卸

lovellyia · 发表于 29-8-2010 10:00:16

我也是做汽车仪表板设计的，深有体会。主要是加筋，翻边，褶皱，在保证件与件的定位的情况下，多做一些特征特别是折弯。。。

Hertz · 发表于 19-7-2012 21:36:20

hcp 发表于 27-10-2009 22:42
汽车仪表怎么拆卸

仪表板一般通过卡扣、定位销、螺栓连接的

[仪表板] 仪表板的本体的强度结构设计

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