汽车DCT－－关于DCT的一点简单介绍

chengzhang

关于dct的一些小知识，希望对大家有所帮助。                              关于DCT的一点简单介绍
日前，国家发改委牵头组织10余家海内汽车企业合夥美国博格华纳公司成立“中联发实业有限公司”，开发DCT（双离合器自动变速箱）。一汽、上汽、东风、长安、华晨、吉利、奇瑞等企业，海内几乎全面的大型汽车缔造企业都赫然在列。

作为汽车工业要害零部件之一的自动变速箱，我国仍旧仰人鼻息，中国汽车工业协会的统计显示，2007年中国汽车零部件进出口比较中，入口变速箱总成入口总额达32.8亿美元。

成立中联发公司，合夥开发自动变速箱，被国家有关部门和不少企业视为打破国外技艺独霸，把握核心技艺的一次首要机会。然而，此举也在业内引发了肯定的争议。

自主创新艰巨起步

尽管市场一切被外资独霸，但是中国自主创新研发自动变速箱的行动一直没有中止，一些民营企业和科研院校经过艰苦的用功，取得了在无级变速器（CVT）等项目上的重大冲破。



今年7月26日，我国第一条年产2万台（套）的国产轿车无极自动变速器（CVT）总装出产线，在湖南西城实业集团高科技园正式投产。同时，眼前海内最大的年产50万台（套）的轿车自动变速器产业化基地也在该园奠基并开工建设。

由重庆工学院重庆汽车学院自主研发的汽车金属带式无级变速器（以下简称CVT）示范出产线已建成。这项技艺获得了国家专利。

国产自动变速箱的研发及量产，在吉利汽车上实现了本质性的冲破。在通过数万次的测试及有关部门鉴定之后，吉利汽车正式批量出产JL-Z系列自动变速箱，并搭载在新款中级轿车自由舰上。

与此同时，北京维艾迪（VIT）汽车科技有限公司、沈阳越士达无极变速器有限公司也都在自动变速箱研发上取得了肯定的进展。

为什么中国的汽车企业还要花高价购置国外产物呢？“尽管我们已经研发出一些吻合批量出产轨范的变速箱，但在竞争凶恶的市场面前，汽车出产商不敢贸然选用。”洛阳三明变速器有限公司的一位工作人员认为。

除了吉利，还没有更多的企业乐意搭载海内自主研发的自动变速箱，这就等同于直接将国产自主变速箱抹杀在发芽中。

民营企业洛阳三明实业有限责任公司聘请60多名海表里汽车变速器行家，历时5年，于2002年攻陷该项技艺，填补了我国汽车核心零部件研制上的一项空白。蓬勃国家对技艺的封闭使中国难以迅速提升国产自动变速箱进程。在此情况下，和国外公司合资设立企业好像成了必经之路。然而也有业内行家质疑，用市场换技艺的战略在自动变速箱上未必能够胜利，国家应当加紧对自主创新企业的支撑。

自主开发线路之争

尽管中国的国产自动变速箱刚起步，但是从开始研发那天起，就存在着线路之争，随着中联发公司的成立，这种争论变得越发激烈。
据行家介绍，遵照工作原理，自动变速箱分为四种：液力自动变速箱(AT)、机械无级自动变速箱(CVT)、电控机械自动变速箱(AMT)、双离合器自动变速箱（DCT）。加入中联发的企业都对DCT表示一致的认可。

中国汽车工业协会行家委员会委员邓述心表示，在各种自动变速箱中，CVT和DCT能投合海内汽车企业需求，比传统的液压式自动变速箱的投入成本少，并且研发周期短。个中DCT与手动变速箱有技艺上的继续性，应当是将来海内自动变速箱研发的首要目标。

而中国汽车工业协会行家委常务副主任晏一平却依然坚持2005年汽车工业协会和齿轮专业协会提出的发展思路，即“优先发展CVT、AMT，合时发展 DCT，适当出产AT”。他表示不否决发展DCT，但眼前海内没有研发DCT的技艺基础。这回汽车企业的合夥体与博格华纳合作，博格华纳承诺2009年才提供样机，所以，现在首推DCT不合适，至少在2010年前应当优先发展CVT和AMT。

晏一平认为，海内企业对CVT和AMT的研发已经投入很大，并取得很大成果，基本具备了产业化条件。例如洛阳三明公司，在2005年就具备了量产本领，只是缺资金而没能实现。现在，假如国家放着已经具备相称基础的CVT和AMT不支撑，而支撑没有任何研发基础的DCT，对海内企业已有的研发投入将会酿成极大浪费。

“现在来辩论该支撑哪一种自动变速器在中国发展意义已经不大。当务之急是尽快将自主创新的自动变速箱推向市场，培育海内企业的自主创新本领。”中国齿轮专业协会副会长兼秘书长王声堂这样看当前的自动变速箱技艺路线之争。

主管汽车的政府相干部门应积极支撑较成熟的自动变速箱自主创新项目，使其尽快投入市场。经过市场检查后，再酌夺支撑哪种自动变速箱发展，这样做更安妥。如过早酌夺支撑某一种自动变速箱的发展，难免会围绕跨国公司的指挥棒转，而忽视了海内已经取得肯定成果的自动变速箱项目。例如，洛阳三明和湖南容大已经基本具备了CVT产业化的本领，重庆青山和江铃等企业的AMT也将实现小批量出产。这些都比DCT更有自主创新的基础。

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多发点详细的东西啊，DCT我还是比较又兴趣的，想多了解一点

红蓝之巅

又是一窝蜂似的的上，到头来又有几个能做出真东西的，国家科技部门应该好好整合一下研究力量，做强做精。

wangxingong

反对一窝蜂的上，浪费人力、财力，时间，结果是砍掉一批，砍掉的部分都是白花花的银子啊！胡总书记讲的科学发展不光是给我们老百姓听的，老百姓只能是提高自身的科学技术素质，来迎接科学发展的决策。

greenday369

貌似各个整车厂自己也在搞DCT(Geely, JAC......).虽然有中联发在。

一只小蛤蟆

DCT
双离合器
就是有2个离合器
他的齿轮排列特点是奇数挡用一个离合器，偶数挡用一个离合器。比如说（135挡用离合器A，24挡用离合器B）
换挡时，（如从2挡换3挡），离合器B还没有脱开，离合器A就接上了，这样就避免了换挡冲击。
但是DCT仍然是有级变速器，动力性和经济性都不如CVT
所以大家以后当了老板，要多支持CVT啊，哈哈

一只小蛤蟆

洛阳三明、湖南容大都是民营，只要还是资金民间自筹，不存在砍不砍的问题，适者生存而已！

fxfdf180

我还是比较关心，为什么国内生产不了，生产制造技术到底与国外差距到哪里

laijun1106

我们公司现在正在引进德国的DCT技术，有望成为国内一流的变速器制造企业：）

fglfl

ls的是哪个公司阿？杭齿？

LWH016

什么才算是一流哦，
别人的技术。

上德不德

主要是无极变速器效率太低，现在双离合器还可

laijun1106

ls的是哪个公司阿？杭齿？
fglfl 发表于 28-1-2010 05:29

    格特拉克（江西）传动系统有限公司 赣齿

Micheal

我还是比较看好DCT的，省油，起步能够模拟AT达到差不多的拖拽能力，换挡迅速平顺，等等

卡车人

dct很先进啊，我前几天一直在找这方面的资料呢，今天受益匪浅啊。