汽车修理--散热系统

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水温不正常了怎么办？

一、在不开冷气时，水温不正常

　　正常情况是：先确认冷却液补液罐内液面高度是否合适；再起动引擎观察水温表，水温逐渐上升。手握水箱上水管，感觉逐渐升温；手握下水管，温度几乎不变。当水温达到80℃时，下水管开始逐渐升温，直至与上水管温度相同，手握有烫手的感觉。引擎继续运转，水温95℃左右时电动风扇开始运转，水温略有下降，约1分钟左右停转。如此反复，此系正常。

　　现象1：水温上升很慢，上下水管同温，车内暖气几乎没有。原因：节温器关闭不严，甚至在维修过程中被非法拆除。解决方案：更换、安装节温器。

　　现象2：引擎升温后，电动风扇也运转，但可能水温高于95℃时下水管温度比上水管温度略低。原因：节温器开度不够，冷却系统的功能已经大打折扣，这种情况很常见，且不易被注意。解决方案：更换节温器。

　　现象3：水温表攀升至95℃，上下水管同温且很烫手。原因：风扇运行电路有问题。有三种可能：风扇损坏、水箱上的热敏开关损坏、保险损坏，保险损坏的同时多伴随或隐藏着电路或风扇的早期故障。解决方案：更换风扇；更换热敏开关；更换保险并检查电路。

　　现象4：水泵页轮不工作。原因：水泵损坏也是一个因素，但不常见。这需要更专业的知识才能判断出来，在此就不多加赘述。

二、未开冷气时水温正常，打开冷气后水温偏高

　　首先判断冷却液、节温器、热敏开关、风扇、保险及水泵均无问题。待电动风扇停机后，打开空调开关，这时风扇应立即运转。加大油门至引擎2000转/分以上时，风扇应以更高的转速运转。

　　现象1：风扇不能以高转速运行。解决方案：检查风扇的高速运转机构和控制电路。

　　现象2：由于冷凝器在水箱前面，当水箱散热器表面被柳絮、尘土覆盖，热量不易散出。捷达和帕萨特易有此故障。解决方案：清洗水箱散热器表面。

　　现象3、由于长期使用可能造成水箱内部被水垢堵塞，散热不足。当上述两种情况都确认没有时，你就要考虑换一个新水箱了。

　　注1：即使水温不高电动风扇也会运转。打开冷气或环境温度较高时，风扇将以高速运转。

　　注2：判断条件，气温应在30℃以上，同时确认冷气压缩机没有停转。这一切都是为了开冷气后的空调冷凝器降温、降压。

三、车辆静止、发动机以怠速运转时，无论是否开冷气水温都正常；一旦正常行驶，水温马上攀升

　　如果是在行车时发觉水温很高或水温表红灯闪烁，有时可以继续行驶，有时则必须停车等待维修。

　　现象1：水温表红灯闪烁。判断方法：首先确认冷却液不亏，其次水温表指针正常。在这种情况下多数是由于误报所致。但也要急时维修。桑塔纳易有此现象。

　　现象2：低速行驶或塞车时水温突然上升，甚至开锅。判断方法：１.确认水泵皮带是否断裂；２.如果上、下水管同温且烫手，可打开冷气观察电动风扇是否能起动；３.如果风扇能起动，可补足冷却液或水，打开冷气强制风扇运转，继续行驶，就近维修。

　　现象3：已正常行驶一段距离后水温升高，并确认上水管烫，下水管冷，节温器不开。判断方法：首先，打开车内暖气并将出风量调到最大；断开空调泵插头同时打开冷气，强制电动风扇运转，吹拂发动机外表，并采用加速后熄火溜车的方法就近维修。驾驶时注意观察水温表的指示，同时注意熄火后汽车的方向机变沉，刹车变硬。

　　现象4：水泵皮带断裂解决方案：只能停车维修后再走了。

                              水箱开锅、水温居高不下，怎么办
　夏季来临，天气逐渐变得炎热起来，气温的升高使得许多轿车在其他季节不常发生的故障变得经常起来。水箱开锅，水温居高不下就是在夏季经常会遇到的麻烦。我们经常可以在路边看到一辆辆汽车因水温过高而被迫停在路边“歇凉”的尴尬。如果遇到了这种情况你会怎么办呢？
　　
　　1、水温升高，但没有蒸汽或冷却液从水箱中溢出
　　
　　这种情况一般是由于发动机超负荷行驶造成的，此时应关闭空调，减小发动机的负荷。如果在行驶中则应将挡位推倒最高挡，以降低发动机的转速。此外，电子扇故障，发动机混合气过稀，点火时间过迟，离合器打滑以及汽车长时间顺风行驶均会出现水温过高。为了避免这种现象发生，车主们在平时应该注意以下几点：
　　
　　保持冷却系外部和内部清洁。这一点是提高散热效能的重要条件之一。散热器外部沾有泥土、油污或散热片因碰撞变形时，均会影响风的通过，散热器散热效果变差，造成冷却液温度过高。因此散热器出现这种情况应及时清洗或者修整。另外，冷却系内积有水垢、泥砂或油污时，都会影响冷却液的传热。加注劣质冷却液或水，将会造成冷却系积垢增多，而水垢的传热能力只有金属的几十分之一，从而冷却效果变差。所以冷却系中应加注优质的冷却液。
　　
　　现代汽车发动机都采用封闭式冷却系，散热器盖是密封的，并增添了一个膨胀水箱。发动机工作时，冷却液蒸气进入膨胀水箱内，冷却后又流回散热器，可防止冷却液大量蒸发损失，并可提高冷却液的沸点温度。所以冷却系应使用具有防腐蚀、防沸、防冻和防水垢的优质冷却液，并且在使用中必须保证密封，并且保持冷却液量充足。当发动机处于冷态时，冷却液液面应该位于膨胀水箱的最高和最低标志之间。如果液面低于膨胀水箱的最低标志时，应及时添加。而且应该注意，膨胀水箱内的冷却液不能加的过满。
　　
　　保持风扇皮带张紧力适度。留有膨胀余地，只有这样才能收到应有效果。风扇皮带过松，使水泵转速慢，影响冷却液的循环，并会加速皮带的磨损。但皮带过紧，又会使水泵轴承磨损。另外，皮带上不能沾有油污。因此，应定期检查调整风扇皮带的张紧力。检查时，用拇指按压皮带中部，约98N的力。如果皮带挠度约为10-15mm，表明风扇皮带张紧力合适。否则，应给予调整。调整时，可以移动发电机定位螺栓位置，来改变皮带张紧力。如果更换新的风扇皮带，检测张紧力时，皮带挠度则约为8-10mm。2、冷却液或蒸汽自水箱盖口或副水箱中沸腾溢出
　　
　　这种情况通常是由冷却系统故障引起的，最常见的原因是缺少冷却水，遇到这样得情况时首先应该停车，但不应该关闭点火开关，让发动机继续运转，利用风扇冷却，待发动机冷却后再关闭点火开关，用布盖住散热器盖，缓缓将其打开，尽量将身体及头部远离发动机，以防热水喷出烫伤人。如缺少冷却水，加入冷却水，冷却水应尽量选用软水，最好不要使用井水硬水，防止在散热系统内形成水垢影响散热。之后，再进行其他的检查。
　　
　　检查发动机的传动皮带，是否断裂或明显的松动，检查水箱或冷却系统是否渗漏，如果副水箱中冷却液不足或管路轻微渗漏，应补充冷却液至标准液面。
　　
　　检查冷却系水垢状况，按随车手册中规定的量加入冷却水，如果有剩余则说明冷却水的容积被水垢所占据，水垢过多会大大降低发动机的冷却效率，此时应该加入水垢清洁剂清除水垢后再加入冷却液。
　　
　　启动发动机，检查冷却风扇是否正常工作，如有故障，应予以修理。
　　
　　检查节温器，打开散热器盖，观察水面，如在低温下水面有滚动现象说明节温器卡在半打开状态；如果发动机过热，水面依然平静，表明节温器完全卡在关闭状态，而只有小循环状态。若此时触摸散热器会明显感觉到温度低于机体温度，这种情况说明节温器完全失效。此时如无备件，可将节温器暂时拆除，并且堵死小循环管道后继续行驶，到达目的地后立即修理。
　　
　　检查散热器，如果进出水管破裂，可将肥皂涂在布上，绑扎在漏水处，起到止漏的作用。如果进出水管发生老化、凹瘪，影响进出水流量，可用铁丝绕成圈状伸入管内进行支撑。如果水箱连接管破裂应当及时更换。如果散热器漏水轻微可以用肥皂涂抹堵漏，如果漏孔较大，可用棉花棉纱塞住漏孔，也可以使用化学堵漏剂进行堵漏。
                       案例；捷达发动机散热扇故障检修

一、控制电路原理
　　
??捷达发动机散热器风扇有静止、低速和高速三个档位。当发动机舱内温度高于70℃时，温度开关自动将散热器扇低速档电路接通，风扇转动，使发动机舱内温度下降，当温度降至70℃以下时，温度开关切断电路，风扇停止转动。在散热器的出水口处，装有一个热敏开关3(也称双温温度开关)，控制风扇的转动及转速。当发动机冷却液温度低于85-91℃时，风扇不转动，气流自然通过散热器，当散热器的出水温度(发动机进水温度)达到92-96℃时，散热器风扇低速档开关闭合，风扇以低速档转速运转；当散热器出水温度在99-105℃时，起动继电器4接通，风扇以高速档转速运转。?

二、故障现象
　　
??发动机过热，冷却液温度警报灯闪亮，冷却液液位、水泵等均正常，散热器及其连接管路也没有冷热不均匀现象。起动发动机，并运转到冷却液温度警报灯闪亮后进行检查，发现散热器风扇只有低速档而没有高速档。

三、故障分析与核查

　　因为散热器风扇有低速没高速，所以断定风扇电机和热敏开关低速档没问题，故障可能出在热敏开关高速档或起动继电器上。因而拔下散热器风扇热敏开关3上的接线插座，用导线连接红色线接柱与红黑线接柱，风扇仍不运转，说明故障在起动继电器。?

　　用万用表的欧姆档测量起动继电器4按热敏开关的一根红黑线接柱及搭铁接柱，没有阻值显示，说明起动继电器电磁线发生断路。?

　　更换起动继电器4后，起动发动机试验，故障排除。

mengmianren

针对汽车散热系统维修问题，根据我所了解的知识回复如下：

关于散热系统的维修，首要任务是诊断故障所在。如遇到散热性能下降问题，需检查散热器是否堵塞、冷却风扇是否正常工作等。若发现散热器存在损伤或老化现象，应及时更换相关部件。此外，定期对散热系统进行清洗与维护，确保其保持良好的工作状态。安全高效的散热系统对于车辆的性能与寿命至关重要，建议前往专业维修站点进行检修。以上信息供参考，更详细内容可咨询专业维修人员。