使用氧传感器过程中的问题

sailor

使用的是单线氧化锆式氧传感器，今天把氧传感器卸下来后，在氧传感器“探头”的表面发现上面已经发黄，好像铁锈一般。
再联系前一段时间也发现过一个现象，即一个新氧传感器用一段时间后（两三个小时），然后把它卸下来，就发现“探头”的表面已经覆盖了一层薄薄的类似白色、细腻粉灰似的的东西、
  向各位请教一下，先谢谢啦！

行走的风

汽车氧传感器是汽车电喷技术中重要的一个零部件。它对控制汽车的节能技术，汽车排放的限制，提高发动机燃油质量起着重要作用。氧传感器的常见故障 　　1.氧传感器中毒 　　氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感 器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而 使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。 　　另外，氧传感器发生硅中毒也是常有的事。一般来说，汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化 硅，硅橡胶密封垫圈使用不当散发出的有机硅气体，都会使氧传感器失效，因而要使用质量好的燃油和润滑油。修理时要正确选用和安装橡胶垫圈，不要在传感器上 涂敷制造厂规定使用以外的溶剂和防粘剂等。 　　2.积碳 　　由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻 塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，若将沉积 物清除，就会恢复正常工作。 　　3.氧传感器陶瓷碎裂 　　氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。 　　4.加热器电阻丝烧断 　　对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。 　　5.氧传感器内部线路断脱。 　　6.氧传感器外观颜色的检查 　　从排气管上拆下氧传感器，检查传感器外壳上的通气孔有无堵塞，陶瓷芯有无破损。如有破损，则应更换氧传感器。 　　通过观察氧传感器顶尖部位的颜色也可以判断故障：　　①淡灰色顶尖：这是氧传感器的正常颜色；　　②白色顶尖：由硅污染造成的，此时必须更换氧传感器； 　　③棕色顶尖：由铅污染造成的，如果严重，也必须更换氧传感器； 　　④黑色顶尖：由积碳造成的，在排除发动机积碳故障后，一般可以自动

yangchen

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