轿车行李箱盖运动的形态

hufei432

行李箱盖在打开的时候分为两种情况:
1. 在打开一定高度后进入一个平衡区,然后借助外力打开;
2.在打开锁之后就完全打开.
这两种方式的优缺点是什么,与背门的要求相同吗?

freebaige

回复 1# hufei432


    行李箱盖的开启状态与背门有区别，的确与你提到的1、2相同，这两种情况都有。但实现这两种情况的机构有很多，其利弊也不一，需要细致的分析。

141lll65

第一种打开一点点就得自己打开的情况，一般用于低端一些的车，因为行李箱盖铰链之间安装的是扭簧，所以可以存在这样的情况。优点就是便宜啊，缺点就是扭簧的状态不够稳定，容易出现力过小容易打开后掉下或者力过大弹到头。。。。
第二种可能用的是气动弹簧，而且多用于2厢车的背门，这个成本高一些，用于一些B级车吧。优点就是洋气，后盖缓缓的自动开启。缺点就是贵，安装成本高，据我所知，扭簧都是手动安装的。。。。
背门好像无法用扭簧。。。。

19870730

能给一个图或是一个DMU

pangzi2030

开启方式很多的，很多车都不一向

kentlong

不知道你的是几箱车   如果是两箱车那背门的开启方式应该是 先需要借助外力开启一定角度，然后进入平衡区，然后自动打开。

cyd5262

扭杆弹簧结构简单，打开后能看到左右两个类似勾型的结构，气动弹簧结构若用于三厢车，一般辅以四杆机构将行李箱盖顶起，如大众的大部分车，马6等，掀背门的车也用气动弹簧，如明锐。

ly_yolanda

撑杆类的也是需要开锁后手辅助抬起一定角度的吧。
当达到与重力矩平衡之后再自动上升

hongbin2222

那些能自动打开的是设计缺陷！举个例来说，假如行李箱、尾门的锁坏了，这辆车又行驶证在高速上，由于道路颠簸门打开了，散落处很多日用品，那么后面的车怎么办？？？所以设计时应使行李箱、尾门的力反向且过自锁点。
o(∩_∩)o...，危险啊！！！！国外有自动开起行李箱盖的，但那都是在驾驶员控制下电动或液压的。

fxnan2006

不要把行李箱开启方式想的复杂了，能便于驾驶员开启和防盗就可以了。