国内多款车型悬挂系统-有图为证

jasonparts

应该都知道底盘的好坏对于一个车的好坏，和安全性，舒适性，操作性有很大的相关，一般懂车的人都很看重底盘，还要像宝马奔驰级别的车，想当然肯定是底盘非常出色，但是对于价位10W-20W的车，底盘怎么样就要看厂家厚道不厚道了，下面的是转来了。那发帖的作者也只想说明现在几款车的，底盘和车的性价比，也别无它意。呵呵。废话不多说，下面来转图
A3，注意和后面的图比较。多连杆大家都知道，不多说

有很多新同学不懂底盘，我修改一下，把独立悬挂和非独立悬挂标出来。非独立悬挂将用板车悬挂来代替，好理解些，发个板车悬挂的图，也许新同学就明白了


下面是多连杆结构图

多连杆示意图


福克斯的多连杆，为什么操控性好？看那家伙想不好都难。（多连杆独立悬挂）哈哈，看来我们小福的确非常之强大呀

307：后悬挂类型 扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒，法国人的傲慢。 （板车悬挂）

速腾： 后悬挂类型 多连杆独立悬架和A3真象一个妈生的。

POLO后悬挂，垃圾啊，对不起大家对你的信任。（板车悬挂）

SX4的后悬挂，虽然油漆很亮，看着胆寒。你山寨出的？（板车悬挂）

宝来复合扭转梁式半独立悬挂，想当年它就叫驾驶者的车。真会忽悠。可怜的国人，这样的底盘就操控性，A3是百分之200的比它好。先天决定的。（板车悬挂）

飞度H形扭力梁式半独立悬挂，车小点用不起独立多连杆悬挂，我们能理解，但你价钱咋就那么牛呢？就凭这破玩意？（板车悬挂）

海福星的后悬挂，TTL双天梯多连杆式独立悬挂，这个也算多连杆吧!还天梯，你怎么不上天哦

花冠拖曳臂式，退休了就不说了，人家就凭这破玩意忽悠了世界人民，厉害，厉害。下面换个名字接着忽悠，阴魂不散啊（板车悬挂）

神车卡罗拉后悬挂闪亮登场：新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)。说了半天还是个拖曳臂式。 这样的底盘太惨了，忽悠功夫一流。要它再加根弹簧还不得飞太空遨游啊。（板车悬挂）

lingxi

照片拍的很清晰啊，咋不放几个麦弗逊的

cristina813

好是好，就是都在讲非独立式，能不能讲讲麦弗逊或者别的。

whutlxl

虽然想说PSA 和雪铁龙的所谓“板簧”悬挂的确不怎么厚道，但多连杆的 Foucs 在运动性上依然赶不上 雪铁龙的 两厢C4 。法国佬在拖曳臂上的功力说是世界第一都不为过，即使是多连杆，也没几个能达到它的那个水平。

Jingege

不否定A3采用多连杆后悬很厚道，车也不错。
只是觉得不能仅仅看采用拖曳臂还是多连杆判断一个悬架的好坏，拖曳臂调教好了，性能可以做到很棒，多连杆调教好了很牛，调不好就是个垃圾。
拖曳臂并非一无是处，对于很多小型车来说可以提供足够的性能，而且成本低，而买小型车的人估计也不会拿来作激烈操控，日常的行驶足够了，何必非要装个多连杆呢？存在就是合理，那么多车采用拖曳臂就是个证明~~

图很多很好，收了，多谢！:)

TONYLEE1213

这个网站怎么发这种水平的图？

xzch

照片拍的很清晰啊,都是比较有代表性的。

carcaryan

收集这么多扭力梁的照片不会是用来做竞争分析的吧？光有好的外表就算好的悬架，那还需要人调教干嘛

肥弟

其实拉力赛中，“常声将军”是FOCUS，206，C4。307跟206有差别吧。就雪铁龙的底盘技术，是可以说独步车坛的，不单是多连杆，纵向拖曳臂，还有个别人总模仿不料的技术----“后轮随动”

tangzude

要是来点前悬架的就更好了