联电、得尔福、西门子（大陆电子）哪家的系统更可靠？

SPLASH · 发表于 1-9-2011 10:02:45

论实力和销量还是联合电子的强些

sofim · 发表于 8-9-2011 10:51:57

联电的接触较多

蓑笠翁 · 发表于 13-9-2011 20:16:57

我接触过的有德尔福的，联电的，法雷奥的，以前也做过电装的ECU设计（日本），个人感觉来说的话德尔福的相对更好一点，可靠性不是由ECU单一来决定的，可靠性在高的ECU外围系统匹配的不好也可能影响ECU功能和可靠性。

xieyuanmin · 发表于 12-10-2011 20:49:13

国内汽油多是联电的，柴油多是德尔福，西门子占有率很低

天亮 · 发表于 18-10-2011 11:20:04

都比国内的好，，

catia002 · 发表于 19-10-2011 09:59:51

zhang880110 发表于 1-11-2009 01:48
支持国产自主品牌锐意泰克

我爱国货，国货不爱我。

rchao555 · 发表于 5-11-2011 13:40:48

不好说，各家都有不同级别的系统，不是好坏的问题，而是不同的性能和成本梯次的问题。博士在欧洲最好的系统没有拿到中国，德尔福相对在中国的技术比较先进。就像田忌赛马，不能简单的以品牌比较，还要看品牌下面的产品层次处于什么水平？

huangliyongqq · 发表于 7-11-2011 22:30:12

博世的基本垄断了柴油机吧

ecu_china · 发表于 11-11-2011 11:04:18

只要不是国产的都可靠

wbf28211 · 发表于 12-11-2011 16:08:51

发动机的标定主要看标定团队的知识与经验，这个是要很多的项目积累起来的，真正背后的基础软件也就是ECU的操作系统，大家都一样外买美国的。博世，德尔福的几十年经验，这两家差异不大。就看会不会在你的项目上投入有水平的标定团队了。北京锐意泰克是国内的，前景还是不错的。现在还是没有办法跟几十年经验积累的公司比

LancerWang · 发表于 14-12-2011 09:18:53

huishi 发表于 11-8-2011 13:41
回复 LancerWang 的帖子

你说的应该是开发阶段所使用的线束吧~~！我们这儿也是这样的@@#!~

呵呵，我说的是量产车上的问题

linfangpeng · 发表于 21-12-2011 00:01:07

一般都用联电的。德尔福次之。大陆电子是被我们淘汰的。

贺泽 · 发表于 21-12-2011 00:28:06

虽然我可以知道，但我真不知道，我们公司用德尔福，还有个阳光泰克。

jsdoma20 · 发表于 21-12-2011 19:56:00

德尔福、博世！！！！！！

crosel · 发表于 22-12-2011 09:16:02

国内自主品牌还是有很远的路要走的，这个玩意不是喊喊口号就能搞出口来的。就系统而言，大陆的和联电的系统在结构上容易让人理解些，这个事对于从事标定的人而言，我感觉他们的相似度还大一些，而对于德尔福，由于近些年引进了新的系统，感觉同以前的MT20相比，进步了不少，在标定接口上也趋于同通用结构口靠拢。
三家公司的系统对于应用的汽车上来说都不是问题，可靠性都不是问题，知识联电因为公司项目比较多，国内厂家有事要求时间又比较短，项目工作完成的可能稍微糙点，SOP先期出现的问题会多点。

[汽油发动机] 联电、得尔福、西门子（大陆电子）哪家的系统更可靠？

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