吉利真收购沃尔沃是找死？

一线天

2009年，汽车并购界内一直躲猫猫的吉利汽车，现在不打自招地说要收购沃尔沃，除了资金的问题约束着吉利对沃尔沃的收购，沃尔沃目前欠下的巨额债务也让吉利很难吃消，并且吉利在瑞典的上万人的员工之间的劳资关系等，诸多问题约束着吉利汽车。

    首先，资金问题是吉利汽车收购沃尔沃的最大问题。尽管目前吉利汽车报价25亿美元收购够沃尔沃，但是这25亿美元如何而来？前些日子，高盛投资3.3亿美元入住吉利，高盛看重的不是吉利收购沃尔沃，风险资本的目的是追求利润，高盛在入股吉利后，吉利23日复牌后收盘报港元，涨，高盛的账面盈利巨大，这样的股市投资，谁有钱谁都愿意。

    另外，高盛入股吉利的另外一个目的就是看上与吉利在财务管理和公司治理等方面的合作，这也为高盛从吉利赚取业务上的利润奠定了基础。高盛入股吉利的根本目的是赚钱和业务往来，并不是投资吉利让其并购沃尔沃。

    因为高盛并不看重吉利能够治理好沃尔沃，也不太相信吉利能够给沃尔沃一个美好的前景。道理很简单，美国汽车巨头福特都不能玩转沃尔沃，福特的资金实力和管理经验等都不是吉利汽车目前能够匹敌的，这样一个福特都不能玩转沃尔沃，吉利有这能力吗？所以，我相信高盛并不真正看上了吉利收购沃尔沃而入股吉利汽车。

    还有，目前沃尔沃的亏损之严重，以及将来多久能够扭亏为盈，恐怕吉利都不知道。按2009年沃尔沃的财务表现来看，近几年来亏损逾10亿美元的沃尔沃，在截至6月30日的一个季度中，沃尔沃又亏损了亿美元。也就是说，吉利除了支付巨额的收购资金外，还需要帮沃尔沃偿还巨额的债务。即使吉利有25亿美元的收购资金，而沃尔沃巨大的亏损都很难补上。更别说，收购沃尔沃之后，还需要庞大的运营资金，吉利的巨大资金需求又从哪里来？银行贷款，目前国内银行已经贷款30个亿人民币，风险投资公司不同于银行，是否投资看重的是高风险下巨大的回报，吉利收购沃尔沃能够带来回报吗？我看未必。

    首先，沃尔沃在华也不是什么高端品牌，它的品牌形象定位远远落后于奥迪、宝马和奔驰，吉利即使收购了沃尔沃，完全把中国市场打开，其品牌渠道建设都是吉利目前的瓶颈。另外，在国际上，沃尔沃的品牌形象也远不及奥迪、宝马和奔驰等汽车，其市场份额的狭小，才决定了沃尔沃目前巨大亏损的命运。也就是说，吉利收购沃尔沃之后，能否让沃尔沃畅销是吉利收购沃尔沃成功的关键。

    吉利收购沃尔沃，就连沃尔沃本身也不看好吉利，认为这样会进一步降低沃尔沃的品牌形象，就如同路虎和捷豹被印度的塔塔收购后，消费者对其品牌形象的降低，将直接影响未来市场的销量。

    吉利如何处理与沃尔沃员工的劳资关系，也是吉利头痛的事情。瑞典作为高福利的国家，吉利收购沃尔沃将饱受巨大的高福利成本，假如把沃尔沃搬家到中国来生产，从而降低成本，降低沃尔沃的售价，从而提升沃尔沃的销量，但是瑞典的沃尔沃失业问题就会严重。如果维持瑞典的生产，其吉利是否愿意支付巨额的员工福利费用，然而，沃尔沃在欧洲的市场表现相当逊色，瑞典员工的福利从何处来。

    其实，还有很多的现实问题束缚着吉利收购沃尔沃，吉利本身的跨国经营能力值得怀疑，尽管吉利可以使用沃尔沃原先的人马，其人力成本之高，也是一个问题。另外，吉利目前拥有了华普、全球鹰、帝豪和上海英伦等多个品牌，国内多品牌的运作对吉利来说都是一种考验，更别说运作国外品牌了。另外，吉利自身的发展还需要庞大的资金，而吉利的高负债运作，盘子是做大了，但是其生命周期还有多长？企业不是片面地把盘子和规模做大，而是把盈利能力做大做强。

xinren09

120亿的人民币从哪里来，真不知道吉利这么会这么有钱

lzf1128

如果仅仅是钱的问题，不需要担心，会有办法解决的。现在不是有钱就能解决的问题，吃了消化不良，就很麻烦缠身。收购成功国人也许都期望，但困难重重，除非一种奇特的合作方式的出现，不然没戏。

wheel滑走了

站在主观的角度非常希望吉利收购沃尔沃是一步好棋，但是客观讲，以目前吉利的实力，从诸方面讲都是很难看到非常好的前景，现在只有看是怎麽操控的勒  加油！！！

龙行于天下

吉利的动机很单纯，寄希望于收购高端品牌摆脱低端形象。1+1恐怕会＜2啊！能够成功也会导致消化不良。

残血盲刀

四川腾中收购Hummer就更离谱了，Volvo还有技术，有全球范围的销售网络，Hummer基本上是要啥没啥，拿来之后一定砸在手上……
不知道腾中怎么想的

原帖由 一线天 于 17-10-2009 11:04 发表
2009年，汽车并购界内一直躲猫猫的吉利汽车，现在不打自招地说要收购沃尔沃，除了资金的问题约束着吉利对沃尔沃的收购，沃尔沃目前欠下的巨额债务也让吉利很难吃消，并且吉利在瑞典的上万人的员工之间的劳资关系等， ...