电动汽车之可能解决方案

daledell

当前电动汽车电池存在下述问题：
1、能量重量比不够高，导致续航能力不足、动力不足；
2、电池均一性不够好，导致成组电池很快失效，维修成本高；
3、电池抗震性不够好，自身物理故障率高；
4、电池深度放电循环寿命不够长；
5、电池充电速度不够快，相比加油慢几倍；
6、电池放电方案不够优，一节电池故障导致整组工作效能下降许多；
7、电池充电方案不够优，不能在线剔除故障电池；
8、电池监控方案不够优，接线太多，抗震性差，物理故障率高；

目前国内电动汽车电池较为现实的解决方案：

柱形磷酸铁锂电池+整组快速更换

       简述理由如下：

从目前国内电池行业发展来看，能够作为汽车动力电池的，非磷酸铁锂电池莫属。相对而言，其具有：
以某公司开发的35Ah圆柱形锂电池参数为例。
1、较高的能量重量比，35Ah 锂电池重量约为1kg；
2、锂电池相对铅酸电池，电池一致性好很多，成组特性较好；
3、圆柱形锂电池采用卷绕工艺，抗震性较好；
4、锂电池80%循环寿命，单节实际测试可达到1500-2000次；铅酸电池实际测试不足50次；

整组快速更换适用于组织内部应用，当前磷酸铁锂最大可接受1.5C充电率；但充电至80%仍需要约45分钟；
合理的结构布局和机构设置，能够使一组电池在3分钟内完成更换；

锂电池管理方案炒的热，目前国内能够说清楚明白的不超过10家单位，产品能够验证的不超过3家，能商用的不超过1家。
数据如有误，请各位具体指出，谢谢！

li-beihai

能商用的是1家呢？？

li-beihai

能商用的是哪1家呢？？

云枫

现在磷酸铁锂电池的均一性也不好吧