一种新型非独立扭力梁结构的后悬挂

TONYLEE1213 · 发表于 21-10-2009 16:01:51

传统非独立扭力梁后悬见得多了
最近，准备上市的欧宝新一代雅特，在后桥布置了一种新型扭力梁后悬挂，见图

大家来讨论下，和传统扭力梁相比，有什么进步

这悬挂的缺点是不能用在四驱平台上（当然，老的扭力梁也不行）~

aksl · 发表于 21-10-2009 21:23:40

相对传统的多处的几个件是干吗的？横梁怎么又搞成开口向前的，这种管梁型的日系都是朝下的！这个东西本特勒做的？

baojiajie · 发表于 22-12-2009 11:50:42

别克硬朗就是这种悬挂

fangqiwan · 发表于 8-12-2012 08:07:50

很多车的扭力梁是没有后面的连杆的吧，在侧向力时，对车身的控制应该更有效些。

scuquarter · 发表于 8-12-2012 12:05:21

多的2根连杆应该是瓦特连杆吧。控制后轮前束、整车侧倾、抓地性也有贡献，舒适性增加了不少

leelovecamery · 发表于 8-1-2016 15:52:29

别克威朗后悬架

Kinement · 发表于 11-1-2016 11:48:06

个人感觉，这种结构的优点在于对横梁本身提供的扭转刚度要求不高，横梁可以减重降本，因此它的相对独立性比传统的扭梁会好；但同时增加的结构又会增加重量和成本。

所以这个最终是达成平衡的。

风铃摇晃 · 发表于 20-1-2016 22:12:30

瓦特连杆吗

[悬挂] 一种新型非独立扭力梁结构的后悬挂