请教大家下为什么同样的压缩比直喷会比电喷要用标号更低的油？

ppllss · 发表于 27-10-2009 18:29:13

请教大家下为什么同样的压缩比直喷会比电喷要用标号更低的油？

还有为什么SOHC也比DOHC同压缩比要求油标号低些？

t210 · 发表于 27-10-2009 21:46:47

你说的是汽油机吧？
缸内直喷，一方面油雾可以在缸内气化过程中吸收热量，另一方面应该是混合气体在缸内滞留时间相对短暂些，所有这些都减小了暴燃潜向，相对压缩比可以适当提高或可以降低使用汽油的标号。

至于SOHC与DOHC与暴燃有什么关系，我还第一次听说，望高手明示。

dzbj · 发表于 28-10-2009 00:19:11

同问，一起学习一下。

我理解直喷是倾向稀薄燃烧，理论上应该需要更高标号的汽油吧？

ppllss · 发表于 28-10-2009 12:38:51

原帖由 t210 于 27-10-2009 21:46 发表
你说的是汽油机吧？
缸内直喷，一方面油雾可以在缸内气化过程中吸收热量，另一方面应该是混合气体在缸内滞留时间相对短暂些，所有这些都减小了暴燃潜向，相对压缩比可以适当提高或可以降低使用汽油的标号。

至于 ...

谢谢你
我看大众哪个老款2.0就是SOHC的哪个机器好像就挺皮实耐用。。。。。。。。。

wzsxqp · 发表于 28-11-2009 11:21:00

一起学习，我还不知道你们说的什么？

kittstang · 发表于 30-11-2009 18:08:43

原帖由 ppllss 于 28-10-2009 12:38 发表

谢谢你
我看大众哪个老款2.0就是SOHC的哪个机器好像就挺皮实耐用。。。。。。。。。

听说那个EA113的2.0会烧机油也只是听说哦

dzbj · 发表于 30-11-2009 20:42:12

原帖由 kittstang 于 30-11-2009 18:08 发表

听说那个EA113的2.0会烧机油也只是听说哦

绝对是发动机制造的问题，指不定哪不合适了呢。

EA113 2.0那款机器多少年前就全世界满街跑，要是那么容易烧机油VW早破产了，中国人多好糊弄呀，欧美那些买车的不告死它。EA827和EA113系大众一直就有2.0版本，国内引进的晚。

当年GOLF 4刚引进中国时，狼堡版的2.0都是那机器，谁见过新车烧机油的。

ysylyl · 发表于 19-12-2009 10:07:28

个人赞同3楼的意见。对于火花点火发动机而言，直喷一定要辅之以稀薄燃烧，且要比一般的气道喷射更进一步提高稀燃极限，也会允许增加一定的压缩比，压缩比提高就要用更高标号的汽油。而且汽油直喷与柴油机喷油类似，喷油压力大为提高，为了形成更佳的可燃混合气，更好的雾化，要求喷油器喷空数目更多，喷空更细，对油质、油品的要求更高。
SOHC和DOHC同压缩比以及油品的要求没有关系。

[ 本帖最后由 ysylyl 于 19-12-2009 10:09 编辑 ]

无边丝雨 · 发表于 19-12-2009 13:07:42

SOHC布置还是DOHC布置一般不会影响压缩比及汽油牌号使用。
除非SOHC布置使由于结构限制无法做到火花塞中置的屋脊型燃烧室，而双凸很容易做到。当然一般都能做到，只是SOHC传动时会复杂于DOHC。
直喷一般要增压才能显露出效果。

请教大家下为什么同样的压缩比直喷会比电喷要用标号更低的油？

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