跪求领驭2.0MFI电喷汽油机与雅阁2.0i-VETC发动机之间的优劣。

无所谓1984

小弟是初学者，对各种发动机的了解只是皮毛。
希望各位大虾能给与指教。
这2款发动机的共同点：2.0L，直列四缸，自然吸气，多点电喷技术，气门结构也都是SOHC（单凸轮轴）。
不过领驭的发动机到现在用的还是2气门，而雅阁的是4气门。小弟想问问，多这2个气门有没有什么巨大的差别？
4气门可以增大进气和排气量，可以使功率和扭矩都有显著提升。（不知道这点我理解的对不对。）
所以雅阁的最大功率是115/6300转，最大扭矩是189/4300转。
而领驭的2.0发动机最大功率只有85/5400转，最大扭矩是172/3500转。
但是疑问就出来了，无论是最大功率还是最大扭矩的峰值，帕萨特确实比雅阁要低。
不过领驭峰值转速的出现要比雅阁提前，一个是900转，一个是800转。
那么是不是就印证了一点：在发动机低速运作时，2气门是不输于4气门的。
只有高速运作时，4气门的优势才能真正的体现出来。即使用上了本田先进的i-VETC技术效果还是一样！

继续讨论最大功率和扭矩。  雅阁的功率是115KW,车重和帕萨特一样都是1430.（取了同一数值。）
帕萨特是85KW，比雅阁低了30KW。但是我又有个疑问，多了30KW的雅阁最高车速是200，
帕萨特是190。难道30KW只能提高这么点最高车速？ 还是说车速上了180，空气阻力大的出奇？
又或者是这2个厂商在数据上做了手脚？
这点还请各位大侠解惑。

两车的百公里加速时间属于伯仲之间，这个应该和最大扭矩差不多有关系。
并且不同款发动机想要充分挖掘出加速性能的话，驾驶方式应该也是不同的。
就比如藤原拓海的AE86，改装之后要把转速提高到1.1W转才能发挥发动机的性能。
不知道这点我理解的对不对。
并且如果只对发动机而言，城市驾驶中，帕萨特的加速性应该会比雅阁好吧。。。
毕竟峰值扭矩要提前一点。不过没有找到这2款车型的加速曲线图和发动机动力图。
所以小弟只是这么猜测。

还有一个疑问，帕萨特这款发动机的最大功率是不是有点太小了？
同级别当中，凯美瑞的最大功率是108KW。（也是2.0）这是不是2气门的弊端？


还有一个问题，雅阁的这款发动机是全铝制的，而帕萨特缸盖是采用铝制，缸体则是采用铁制。
那么这之间又有多大的差别？是体现在重量上？导热上？还是？
最后，希望懂行的大侠能给我说下领驭2.0MFI电喷汽油机的优缺点到底有哪些？
还有就是雅阁2.0i-VETC发动机的技术先进性究竟是体现在了哪些地方，优缺点又有哪些？

[ 本帖最后由 无所谓1984 于 30-10-2009 16:32 编辑 ]

无所谓1984

难道这没人能回答我的问题？

dzbj

不要被数据所蒙蔽，最大功率大并不表示车能跑得更快更有力。

假设被曲线围住的总面积一样功率大的一定两头低，最大功率低的一定两头比较平，尖的图适合激情驾驶，平的图适合日常使用，根据车辆定位或者厂家的意愿，任何一台发动机的功率都可以在很大范围内被调教。

美国有很多5.0排量的皮卡最大功率补过300匹，以宝来1.8T的发动机刷刷电脑上个K04也不止300匹，皮卡就那么废物吗？拉上2吨货试试，皮卡5档还蹭蹭的窜呢，8T的机器早挂了。这里边有很多限定条件，我意思是说不要光看功率，那东西要看车是怎么用的，这个就很难讲了，大众的BAF发动机动力比AHP翻倍，可开起来操控方面还真是不如AHP舒服。

风阻是成几何技术增长，120跟190的风阻差别绝不是10到50的变化。

汽车的最高车速至少对VW而言是档次定位的需要并不完全表示发动机性能，我们试过用捷达跑210，以减速比计算下来捷达的理论最大车速是210，拔掉车速传感器取消车速限速然后用GPS对车速最后跑到210多一点点。

帕萨特2.0的机器简单可靠，其它没什么。2v能怎么样完全在厂家调教，几个V并不能完全说明发动机怎么样，我见过一台法国原装的1.6富康AX，2v机器猛得一塌糊涂，原车什么都不动非深度改装的AXC 16V富康全不是对手没动过的就更别提了。

以VW是思路看不上VVT之类的东西，直接两个T上去都解决了。德国的1.4TFSI机器能做到170匹，机增和涡增双T，低扭和高转都挺汗人的。VW虽然有不少猛车但发动机整体设计上更偏向民用，一直以运动特性著称的5v系统配置和调教实际上也是为了民用，反而法系车的机器设计上更偏重运动，常见的一些运动发动机特点都可以在量产法系发动机上看见，可惜二汽＋市场这俩原因法系没发出本应该有的光辉。

无所谓1984

希望懂行的大侠能给我说下领驭2.0MFI电喷汽油机的优缺点到底有哪些？
还有就是雅阁2.0i-VETC发动机的技术先进性究竟是体现在了哪些地方，优缺点又有哪些？

这2个问题还是希望有人能帮忙解答下
呵呵

dzbj

原帖由 无所谓1984 于 3-11-2009 12:19 发表
希望懂行的大侠能给我说下领驭2.0MFI电喷汽油机的优缺点到底有哪些？
还有就是雅阁2.0i-VETC发动机的技术先进性究竟是体现在了哪些地方，优缺点又有哪些？

这2个问题还是希望有人能帮忙解答下
呵呵

2.0MFI优点简单可靠维护维修都便宜，缺点不易进行更精确的控制和调教。

2.0i-VETC优点精度更高，调教范围大；缺点复杂容易出问题，一旦坏了维护费用较高。

假设厂家都往极限调，后者的潜力要大于前者。对最终用户来说，抛开面子不谈两者没什么区别。