摩托车制动设计为何不前后一起制动?

benben5555 · 发表于 31-10-2009 15:27:39

摩托车遇到紧急情况时一般都是双腿抬起,只能利用前制动,但往往是拉前制动摩托车立刻甩倒,为什么不设计为前后一起制动呢?如果这样人逃生的机会是否就大了?

hanmamotuo · 发表于 30-7-2012 23:06:28

摩托车的前后轮制动比例在不同速度时的比例是%60/%40~%80/%20之间，但是两轮车的横向稳定性不好，哪个轮子抱死都是很危险的，如果没有可靠的ABS就不能采用前后轮联动结构。
三轮车和四轮车有良好的横向稳定性，所以能采用简单的前后联动装置。

whw1374 · 发表于 1-11-2009 14:15:45

紧急刹车，速度想必很快喽。速度大了惯性就大了呗，前轮抱死，在惯性矩作用下，车应该会迅速前翻车毁人亡了吧。所以说，后轮都没什么表现的机会，因为基本都不能跟地面有什么亲密接触，车就翻前面去了。
^_^ 紧急刹车应该就是这个样子滴吧，不对的地方，请高人斧正~

heqiang018 · 发表于 11-11-2009 17:33:44

因为速度不一样,前后制动力度也不一样,速度越快,对前制动施加的力越小(特级表演除外).不能施同样的力.所以要根据车速调整前后制动力的大小.国外有这种车.

truck · 发表于 18-11-2009 10:14:26

摩托车和汽车不同，汽车较为平稳，基本和地面水平，摩托车行驶过程中经常要左右摇摆保持平衡，所以制动不能和汽车一样。尤其车身较短，在加速和减速过程中重心前后移动频繁，这就导致前后刹车不能完全同步，要靠驾驶员的经验来调整前后制动力的大小。

jslzdc · 发表于 20-11-2009 23:28:00

见过本田有款踏板摩托前后可以一起制动，但制动力好像前后按30%70%分配

lgr222 · 发表于 21-11-2009 11:37:40

急刹前轮，因为惯性，整车质心瞬间前移，导致摩托车前翻滚

yangzhenkun · 发表于 26-4-2010 21:20:45

设计时应该是设计同步制动制动力根据车型分布百分比，设计方法好像汽车设计手册摩托车篇里讲了的

rankee · 发表于 30-4-2010 00:14:01

在转弯情况下急刹不可全靠前轮制动，由于惯性向前将使转向把手转角更大，更危险，此时应该尽量使用后轮制动。

ziqidonglaifei · 发表于 1-5-2010 10:04:26

一起制动会侧滑的

13073598389 · 发表于 12-5-2010 11:33:45

前轮抱死，后轮似转非转起导向作用，可防侧滑

摩托车学校 · 发表于 13-5-2010 12:25:26

学习国外的刹车机构,优化,改善性能,洋为中用,最后才能设计出我们中国人自主知识产权的前后刹车联动机构,

向往大漠 · 发表于 17-5-2010 06:32:43

国内摩托车企业应借鉴国外企业的经验和技术改进自己而不是一味的模仿

rae · 发表于 15-7-2010 21:25:45

目前提倡都是刹后轮安全些吧

姚海林 · 发表于 9-8-2010 18:57:21

本田的踏板车有这种技术。叫前后联动刹车，设计的刹车力度前后比例大概是56%和44%。。。。。

jiangchuanhua69 · 发表于 14-8-2010 17:17:19

可以设计成联动，但需要加ABS

快速发帖