双数码点火和FAI电喷的区别（摩托车电喷）

benben5555

1、双数码点火是一个点火系统，FAI电喷是一个发动机管理系统；
2、点火系统管理部分，发动机管理系统负责全局，FAI电喷系统集成了数字点火；
3、双数码点火只改善了点火系统，而FAI电喷系统能精确控制供油和精确控制点火，改善两者

下面是两者简介：
DCDI数码点火系统
DCDI数码点火系统是继“有触点机械点火”，“无触点点火（CDI）”之后的第三代发动机点火系统，他完全克服了CDI点火提前角范围小。不能随发动机工况变化而变化的缺陷。其原理是将发动机转速、负荷等参数输入到微处理器，利用数字技术处理后，点火提前能随工况的变化自动调整到最佳状态，使燃烧更加充分，合理，从而大幅度降低了燃油耗量和污染排放量。
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FAI电喷技术的特点
精确的燃油喷射量：
FAI电喷系统的燃油喷射压力要在10 Bar以上，并且对进气歧管的压力波动有自动补偿功能。即便是进气管存在很大的压力脉动，它所引起的相对误差也很小。
对油品不敏感：
FAI喷射系统采用的较高的压力喷射，喷嘴是轴针式的带有自洁功能，因此，FAI电喷摩托车对油品的要求不高，能够适应较为恶劣的使用环境。燃油的品质，尤其是胶质的含量对FAI喷射系统的影响较小。
对化油器原车的改动少：
FAI喷射单元的安装空间与原化油器相差不大，可以直接安装在它原来的位置。喷射单元不置入油箱，不用对油箱作任何改动。对磁电机的发电能力没有太高的要求，很多车型的磁电机可以保留不变。
安全性高：
FAI电喷系统没有外露的高压油管，低压油路与化油器车相差不大，因此安全性较高。
性能指标：
不用催化后处理器，FAI电喷摩托车能够达到欧洲2期排放标准；经济性明显优于化油器摩托车；驾驶性、低温启动性能与化油器车有明显的不同。它不再需要阻风门，可以取消热车过程。
耗电量低：
超低的耗电量，尤其在怠速条件下最为突出。这使得FAI系统对发电装置没有太高的要求。

QJ125

改电参喷跑三万多公里，FAI不错。