车身设计中钣金的（翻边）的设计总结 （转贴）

四轮车

做车身设计中，有很多型面、支架之类的钣金件，我们设计的时候都需要加上一个小翻边，因作这样可以增加钣金件的刚度，对钣金件的结构增加了很好的强度和刚度。
在冲压工艺中，对这些小翻边也有很多工艺方面的要求，总结了一些经验，给大家共享一下
1.最小弯曲翻边是直接与材料厚度, 弯曲半径,及弯曲长度相联系的。翻边的最小半径应为材料厚度的两倍, 在极端情况下为材料厚度的一倍。
2.翻边的不变形部分的宽度应不小于2。5倍的材料厚度。翻边有料的流动，对周围部分会影响，所以不变行部分应该留有一定的距离。
3. 翻边的应力舒解缺口处的最小宽度值是（两倍）材料厚度或者1.5毫米, 以两者中大的一项
以上实属抛砖引玉，希望大家一起提出更多自己的经验，互相学习学习

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以下是对车身设计中钣金翻边设计的专业总结：

车身钣金翻边设计是汽车工程中至关重要的环节。翻边不仅影响车身外观的美观，更关乎车身的结构强度和安全性。在设计过程中，需充分考虑材料性能、工艺要求及实际使用场景。翻边的形状、尺寸和位置精度需严格控制，确保其在承受外力时能保持稳定性。此外，还需关注翻边与周围部件的协调性，以确保整体车身的和谐统一。综上所述，翻边设计需兼顾美观与实用，是车身设计中的关键要素之一。

希望这份总结对您有所帮助。