发动机混合气浓度偏稀，引起发动机排温高的产生机理是什么？

老爷子

发动机混合气浓度偏稀，引起发动机排温高的产生机理是什么？

cartech8080

在燃烧时候温度低

jch_ma

油路中存有水或空气，从而造成燃油供应不均匀，混合气浓度时稀时浓。可燃混合气过稀时，在气缸内燃烧火焰传播速度减慢，导致发动机不易启动，启动后转速不易提高，动力不足；当可燃混合气过浓时，由于燃烧不完全，气缸盖、活塞顶、气门和火花塞将严重积炭，排气管放炮、冒黑烟，发动机动力不足，并且燃油消耗增加。
当然过浓也不可以

yliu16

发动机混合气偏稀，原有的点火正时无法满足混合气正常燃烧，导致不同程度后燃，严重者在排气歧管内还有部分混合气燃烧，因而导致排温过高。

bingoup

不易点燃，火焰传播速度慢，使得后燃现象严重，排温升高

insh1987615

1 到达最高爆发压力时间滞后，被曲轴利用的能量减少，排气能量增加，温度升高
2 过量空气系数变大，火焰传播速度变慢，燃烧不稳定，补燃 后燃增多，排气温度升高

maddog

燃烧速度慢是根本原因。

张朋2009

混合气越稀那么燃烧温度就越高，压力就越大，废气的温度当然就越高了

laifan

混合气过稀，后燃趋势增加，排温升高

初中生

混合气偏稀，燃烧的会更充分，燃烧压力、温度都会升高，废气的温度肯定会高呀，偏浓的话反应不剧烈，很快就把燃油烧完了，所以燃烧压力温度都会低

joydeng

混合气偏稀是指lambda为1.02-1.1,这个时候热效率最高,这个时候叫经济混合气,燃烧放出的能量最大当然排温高,但是如果混合气继续希下去,排温也会下去,甚至点不燃.不是说越稀排温越高.排温加浓保护是牺牲发动机热效率功率为代价,功率混合气以下就会燃烧不良,排温下降

suannihen2009

看一下别人的回答感觉最正确的应该是：混合气过稀，导致点燃不良，火焰传播速度减慢，本来应该在急燃期燃烧并转化成活塞动能的燃料，却拖到了补燃期和后燃期，从而使这部分热量无法转化成机械能而传给缸体或排除，继而排放温度升高。

parlio

回复 12# suannihen2009


    有道理，支持！

宋康

呵呵，挺好的，以前还真忽略了太稀也会造成排温高的现象了，但愿这是实验事实。我还没有见到过。

wawjqc

回复 yliu16 的帖子

4楼正解，应该是燃烧不好，引起后燃，导致温度升高。